Voge SR16, il re degli scooter cinesi è nudo: quanto fa e quanto consuma. Tutti i dati veri
Dotazione ricca, ruote alte e controllo di trazione di serie: il Voge SR16 punta sulla praticità nell'uso quotidiano. Ma quanto fa e quanto consuma? Ecco il giudizio del nostro Centro Prove
Gli scooter a ruote alte sono tra i più apprezzati per l'impiego urbano grazie alla maggiore stabilità offerta dai cerchi di grande diametro. Il Voge SR16 è tra i preferiti, infatti da un paio di anni è stabilmente nella top ten degli scooter più venduti. Si presenta con una dotazione completa, che comprende controllo di trazione disattivabile, sistema keyless, navigazione, dashcam frontale, parabrezza e bauletto in tinta. Il motore è un monocilindrico a quattro valvole raffreddato a liquido da 11,6 CV dichiarati. Ma quanto fa davvero? Ecco tutti i dati del nostro Centro Prove.
Potenza, velocità e accelerazione
Il monocilindrico a quattro valvole si dimostra abbastanza pronto in partenza e riprende bene ai medi regimi, grazie anche alla trasmissione ben accordata. Secondo i nostri rilevamenti, il Voge SR16 raggiunge una velocità massima di 93,3 km/h, un po' limitata dall'ampio parabrezza di serie.
- Potenza dichiarata: 11,6 CV
- Velocità massima: 93,3 km/h
- Accelerazione 0-50 km/h: 5,12 s
- Accelerazione 0-200 m: 13,76 s
- Accelerazione 0-400 m: 22,60 s
Consumi e autonomia
Molto buoni i consumi che, a fronte di un peso rilevato sulla nostra bilancia di 139,5 kg, sono di 47,14 km/l in città e 38,56 km/l nel percorso extraurbano. Utilizzando sempre tutta la potenza disponibile il dato scende a 27,50 km/l. Con il serbatoio da 7 litri l'autonomia raggiunge 269,9 km nell'impiego extraurbano e 192,5 km alla massima velocità.
- Urbano: 47,14 km/l
- Extraurbano: 38,56 km/l
- Al massimo: 27,50 km/l
- Autonomia extraurbana: 269,9 km
- Autonomia al massimo: 192,5 km
Come è fatto e come va
Lo SR16 è uno scooter a ruote alte con telaio in acciaio, forcella telescopica e doppio ammortizzatore posteriore regolabile. Le ruote da 16 pollici all'anteriore e 14 al posteriore montano pneumatici stretti, mentre l'impianto frenante è a disco con ABS. Tra le dotazioni di serie figurano anche il controllo di trazione disattivabile, il sistema keyless, la strumentazione digitale con connessione Bluetooth e navigazione, la dashcam frontale, il parabrezza, i paramani e il bauletto da 34 litri in tinta. La capacità di carico è buona grazie alla pedana piatta, al vano sottosella che può ospitare un casco integrale e al cassettino nel retroscudo con presa USB. A bordo ci si sente subito a proprio agio grazie alla sella spaziosa con supporto lombare, al manubrio largo e ben posizionato e alla pedana piatta, anche se non molto larga. In città lo SR16 è leggero e rapido nei cambi di direzione, mantenendo precisione in curva e facilità nelle manovre. Aspetto negativo per le sospensioni, troppo rigide, che penalizzano un po' il comfort quando si affrontano buche e pavé.
Qui la nostra prova: Voge Sfida SR16, lo "sfidante" è ben dotato
