Dopo le foto camuffate della nuova Tiger 660 (clicca qui per vederle) a cui sono seguite quelle rubate del modello definitivo, oggi è il turno della nuova Triumph Tiger 1200 fotografata nelle ultime fasi dei test di collaudo, per quello che si può vedere è stata completamente ridisegnata e riprogettata. D’altronde la Casa di Hinckley si è posta l’obiettivo di produrre la motocicletta adventure più compatta, agile e maneggevole sul mercato. Di più: si parla di una moto innovativa che dovrebbe stravolgere il segmento con una serie di novità.


A sinistra la nuova Tiger 1200, a destra il modello prededente

Cosa si capisce dalle immagini
Gli obiettivi sono ambiziosi e dalle immagini si riescono ad evincere parecchie cose. La moto è cambiata completamente, esteriormente il motore sembra derivare dal tre cilindri di 1200 cm³ della Tiger attualmente in commercio ma è facile supporre che ci siano stati degli interventi, tanto più che l’adeguamento ai limiti della Euro 5 impone comunque qualche ritocco. Ma forse è stato fatto molto di più: davanti ai cilindri non c’è più il grande radiatore della versione precedente, sostituito da due unità più piccole ai lati, disposte longitudinalmente all’altezza del cannotto di sterzo, e raffreddate con l’aiuto di convogliatori. Per quello che si può vedere sono nuovi anche i coperchi laterali del motore ma è rimasta la stessa disposizione degli organi interni.

Nuovo telaio
Di sicuro è tutto nuovo il telaio che resta a traliccio come nella moto attuale ma ha un disegno completamente diverso. A traliccio pure il vistoso telaietto reggisella posteriore, imbullonato.
Sebbene la trasmissione sia ad albero come prima, è cambiata la forma dell’involucro esterno che funge anche da elemento oscillante della sospensione, e si è passati dal monobraccio a un vero e proprio forcellone; il disco freno è stato spostato dalla parte opposta. Potrebbero forse essere rimasti invariati i due dischi anteriori ma le pinze Brembo a fissaggio radiale sono di nuovo modello. Le foto sono state fatte durante una sessione di test in fuoristrada ed è logico che le ruote siano a raggi, ma c’è da aspettarsi che ci sarà anche una versione più stradale con le ruote in lega, come avviene nella linea attuale. Ma da Triumph non è stato dato alcun suggerimento.



Cambia la linea
Evidente infine il nuovo disegno delle sovrastrutture, nonostante venga mascherato ad arte dalla livrea confusa: la Tiger 1200 che verrà mantiene un certo family feeling con la precedente ma ha un aspetto più filante, più snello. Anche la mascherina anteriore con l’aggressivo puntale è più piccola, così come i fanali dal disegno decisamente più moderno, e le frecce attillate.
Ce n’è quanto basta per alimentare la curiosità; trattandosi degli ultimi collaudi, non dovremmo aspettare troppo per averla soddisfatta....