Ogni due o quattro anni, Suzuki torna sulla questione turbo, annunciando o presentando idee, intenzioni, progetti e, addirittura, prototipi sovralimentati. In occasione del Salone di Tokyo 2013, lo ricordiamo, la Casa di Hamamatsu aveva per esempio presentato la Recursion, semicarenata dalle linee quasi vintage ed equipaggiata con un bicilindrico in linea sovralimentato con turbo intercooler da 588 cm^₃, 100 CV a 8.000 giri e coppia massima di ben 100 Nm a partire da 4.500 giri. Salvo la presentazione nel 2015 dell’XE7, rivisitazione del motore della Recursion, di lei tuttavia non se ne è saputo più nulla per lungo tempo, almeno fino al 2017, quando cioè Suzuki è tornata a parlare di turbo annunciando una futura GSX 700T, dove T stava appunto per Turbocharged. Derivata dalla Recursion di cui sopra ed equipaggiata con il bicilindrico maggiorato a 700 cm^₃ di due anni prima, anche la 700T è tuttavia col tempo scomparsa dai radar, lasciando ancora una volta i fan del turbocharged a bocca asciutta. Trascorsi altri due anni, ecco che da Hamamatsu tornano insistenti le voci di una sovralimentata in procinto di debuttare nel listino Suzuki. Più che di voci dovremmo però in questo caso parlare di progetti o, meglio ancora, di brevetti. Le immagini non lasciano dubbi: trattasi dell’XE7 ulteriormente perfezionata,  con il catalizzatore posizionato più in alto, vicinissimo al turbocompressore. Soluzione che permetterebbe di trasferire il calore il più rapidamente possibile nel catalizzatore e portarlo così alla corretta temperatura di funzionamento in brevissimo tempo. Benché stampato su carta blu, il progetto sembrerebbe mostrarci un propulsore evoluto e certamente vicino alla futura produzione. Che questa sia davvero la volta buona?