Prezzo e altre 5 cose da sapere sulla Royal Enfield Himalayan 750
La nuova adventure indiana cresce di cilindrata, ha un’elettronica completa e costa il giusto. Ecco cinque cose più una da sapere sulla nuova crossover indiana
Dopo i numerosi avvistamenti dei prototipi, la nuova Royal Enfield Himalayan 750 è finalmente ufficiale. La Casa indiana amplia così la famiglia Himalayan con una moto di cilindrata superiore, pensata soprattutto per il turismo a lungo raggio, ma senza rinunciare alla possibilità di affrontare anche percorsi non asfaltati. Rispetto alla 450 cambia soprattutto la base tecnica, a partire dal nuovo bicilindrico parallelo di 743 cm³. Vediamo quali sono le sue caratteristiche più interessanti.
1. Nuovo bicilindrico da 743 cm³
Il cuore della Himalayan 750 è un nuovo bicilindrico parallelo raffreddato ad aria e olio, con una cilindrata di 743 cm³. Royal Enfield dichiara una coppia massima di 63 Nm a 5.000 giri/min, ma per il momento non ha ancora comunicato il dato relativo alla potenza massima.
2. Cinque modalità di guida
La dotazione elettronica comprende cinque modalità di guida: Road, Road Sport, Rain, Trail e Custom, quest'ultima personalizzabile dal pilota. una piattaforma inerziale IMU a sei assi, che permette di gestire ABS e controllo di trazione con funzione cornering, quindi attivi anche quando la moto è inclinata. Non mancano il cruise control e il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici. Una dotazione che rende la Himalayan 750 adatta anche ai trasferimenti autostradali e ai viaggi di lunga durata.
3. Cerchi in lega oppure a raggi
La ciclistica sfrutta una forcella Showa a steli rovesciati di 43 mm, completamente regolabile e con 190 mm di escursione. Al posteriore lavora invece un monoammortizzatore Showa Mono Tube IFP, regolabile nel precarico attraverso un comando remoto e nell'estensione, con 175 mm di escursione ruota. L'impianto frenante prevede due dischi anteriori, mentre le ruote sono da 19 pollici davanti e 17 dietro. Entrambe montano pneumatici tubeless e saranno disponibili due configurazioni: con cerchi in lega oppure a raggi.
4. Pensata per viaggiare in coppia
La Himalayan 750 punta anche sul comfort nei lunghi trasferimenti. La sella si trova a 815 mm da terra ed è divisa in due elementi separati per pilota e passeggero, così da migliorare il comfort nei viaggi in coppia. Il parabrezza è regolabile su cinque posizioni, con un'escursione complessiva di 60 mm, mentre la capacità di carico dichiarata è di 195 kg. Tra i dettagli costruttivi troviamo leve del cambio e del freno posteriore in alluminio forgiato, con estremità ripiegabili, e coperchi motore in magnesio.
5. C'è anche la versione dedicata al turismo
Al vertice della gamma si posiziona la Himalayan 750 Antarctic Silver, una versione pensata espressamente per il turismo. Si riconosce per la livrea dedicata e per una dotazione di serie che comprende tris di valigie Givi, relativi supporti e borse interne, manopole riscaldabili, paramani e piastra paramotore in alluminio. La strumentazione è invece comune alla gamma e si affida a un display TFT circolare da 4 pollici, con navigazione integrata e connettività. Il faro anteriore è a LED e utilizza un nuovo sistema di riflettori con struttura in alluminio per migliorare la dissipazione del calore.
Prezzi e disponibilità
La Royal Enfield Himalayan 750 arriverà sul mercato nel corso del 2027. I prezzi partiranno da 7.390 euro f.c. per la versione Aztec Green con cerchi in lega, saliranno a 7.790 euro f.c. per le varianti Viking Bronze e Siberia White con cerchi a raggi e arriveranno a 9.290 euro f.c. per la top di gamma Antarctic Silver con tris di valigie GIVI di serie.
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