Moto Guzzi V85 TT: la nuova famiglia secondo Oberdan Bezzi

La crossover della Casa di Mandello del Lario è stata un buon successo, ma si potrebbe fare di più? Il buon Oberdan Bezzi ci offre qualche idea niente male

Fuoriserie

La Guzzi V85TT è una crossover media che ha avuto un buon successo, il classico motore a V è stato evoluto in questi anni per restare al passo con i tempi. Il bicilindrico adotto lo schema a V trasversale di 90° raffreddato ad aria, con distribuzione ad aste e bilancieri a due valvole per cilindro. Un propulsore da 853 cm³ che ricalca lo schema costruttivo di tutte le Moto Guzzi di attuale produzione ma che, al debutto sulla prima versione di V85 TT, ha introdotto la distribuzione con punterie a rullo e astine di comando dei bilancieri in alluminio e valvole di aspirazione da 42,5 mm in titanio.

Euro 5+ e soluzioni raffinate

Sulla attuale gamma Moto Guzzi V85, il motore è ovviamente conforme alle nuove normative Euro 5+ ed è stato oggetto di significativi interventi per aumentarne la potenza e migliorarne nel contempo la risposta ai bassi regimi. Per far ciò, si è adottata la fasatura variabile come soluzione tecnica che consente di ottimizzare le alzate valvole secondo il regime di rotazione. Il risultato è un 90% della coppia massima, pari a 83 Nm a 5100 giri/min, già disponibile a 3500 giri/min. Cresce anche la potenza massima, che sale dai 76 CV a 7.500 giri/min della precedente generazione fino agli attuali 80 CV a 7.750 giri/min.

Tanta elettronica

Ricco il pacchetto di elettronica che comprende la piattaforma inerziale a sei assi (optional su V85 Strada) che è in grado di riconoscere la posizione della moto rispetto alla strada. In questo modo la gestione dei controlli elettronici diventa ancora più fine e precisa, abilitando la funzionalità del Cornering ABS, in grado di modulare la potenza frenante in base all’angolo di piega, così come il controllo di trazione MGCT. L’acceleratore è di tipo Ride-by-Wire, le modalità di guida sono Road, Sport e Rain, e di serie c’è pure il cruise control

Da giramondo a...

Insomma la Moto Guzzi V85 TT sarebbe una piattaforma (motore, telaio e ciclistica) di ottima qualità in grado di dare vita a diverse altre versioni con impostazioni differenti. Guzzi non l'ha fatto del tutto (la V7 ha la stessa meccanica ma meno raffinata) ma Oberdan Bezzi sì... ha provato a immaginare come potrebbero essere i modelli dotati del nuovo V85... E come sempre acccade non lsciano indifferenti.

Off road avventurosa

La prima, secondo il designer romagnolo, potrebbe essere la V85 TT NTX (qui sopra), una declinazione abbastanza prevedibile che accentua le caratteristiche da off-road avventurosa. La V85 TT NTX monta sospensioni ad escursione maggiorata, scarico verniciato di nero, protezione del motore in alluminio, parabrezza leggermente più alto: insomma, una degna concorrente delle BMW di pari cilindrata.

Una sport vintage

La seconda creatura di Bezzi è la Moto Guzzi V8 Sport, dal gusto spiccatamente retrò che rende omaggio alla famosa V7 Sport del 1971, modello emblematico del marchio. Qui il designer ha scelto una direzione molto nostalgica con un faro tondo e una moderna dotazione da corsa.

La sportiva più sognata

Infine arriva la V85 Le Mans che riprende un altro nome storico del marchio che potrebbe fare ritorno con il motore 853 cm_³ della V85 TT. Certamente gli 80 CV della TT non basterebbero e sarebbe necessario una iniezione di potenza, ma alla (ipotetica) Le Mans V85 non si richiederebbero prestazioni da sportiva purosangue, quindi basterebbero piccoli aggiustamenti.