Moto d'epoca e obbligo di RC nel box, ecco le esenzioni

Moto d’epoca e obbligo RC

Recepita anche in Italia la recente direttiva europea sull’assicurazione obbligatoria anche per i veicoli che non vengono utilizzati ha suscitato non poche preoccupazioni. L’obbligo di RC sembra un'imposizione eccessiva, per non parlare dei  controlli riguardo cui, ancora, si sa poco o niente (ve ne parlavamo più nel dettaglio qui). 

Sono in particolare gli appassionati di moto d'epoca ad essere colpiti da questa norma, in effetti è facile farsi prendere la mano e comprare un paio di moto storiche anche se poi si utilizzano poco o nulla. Doverle comunque assicurare sarebbe un esborso eccessivo. La legge prevede comunque alcune agevolazioni per i veicoli d'epoca. Facciamo il punto sulla situazione.

Sospensione della polizza: fino a 11 mesi

Tra le novità confermate, i proprietari di moto d’epoca avranno la possibilità di sospendere la polizza RC fino a 11 mesi, un mese in più cioè rispetto ai veicoli ordinari. Una misura che dovrebbe consentire di ridurre i costi assicurativi per i mezzi che rimangono fermi per gran parte dell’anno, come accade appunto per molti esemplari da collezione o in restauro.

Copertura del rischio statico 

Un punto al centro delle discussioni riguarda la copertura del rischio statico. L’idea è di permettere ai veicoli d’epoca in esposizione, musei o collezioni private di essere assicurati solo contro eventuali danni causati mentre il veicolo è fermo, senza quindi un obbligo di RC completo. Resta però da chiarire se questa misura potrà essere estesa - come d’altra parte sarebbe lecito pensare - anche alle moto d’epoca non utilizzate e parcheggiate in box privati, un aspetto molto atteso dai collezionisti.  

Esenzioni certe: rottami o mezzi privi di parti "essenziali"

Di certo non rientrano nell’obbligo assicurativo le moto considerate in stato di rottame o prive di parti essenziali, come il motore. È importante sottolineare che non basta smontare una ruota o semplicemente la batteria per ottenere l’esenzione: la deroga si applica infatti solo ai veicoli che risultano effettivamente non idonei all’uso. Inclusi in questa categoria ci sono anche i mezzi sottoposti a restauro totale. 

Fondamentale il CRS sul libretto

È bene sottolineare però che, per poter essere considerato d’interesse storico e quindi beneficiare delle eventuali deroghe, la moto dovrà necessariamente essere dotata di CRS (Certificato di Rilevanza Storica) sul libretto. È lo stesso requisito, per intenderci, richiesto per l’esenzione del bollo. Il CRS attesta infatti in modo ufficiale che la moto è un veicolo d’epoca o di interesse storico e collezionistico. Pertanto, senza questo documento, le agevolazioni previste dalla normativa non possono essere applicate, anche se il mezzo è effettivamente fermo o in fase di pesante restauro. 

Come ottenere il CRS

Per ottenere il CRS bisogna rivolgersi ad un Club, come l’ASI o la FMI. I requisiti necessari sono l’età della moto, che deve avere almeno 20 anni, la sua integrità e originalità, cioè deve conservare le caratteristiche tecniche e costruttive originali (niente frankenstein o modifiche aftermarket, specchietti o frecce non originali comprese), ed il possesso della documentazione completa, quindi il libretto di circolazione e la targa. La richiesta si effettua direttamente al Club, fornendo la documentazione richiesta, le fotografie della moto e pagando la la relativa quota (tra iscrizione e rilascio del CRS siamo intorno ai 150 euro).