Malavita: la Ducati che sembra una BMX (e dispensa whisky)
Tre anni di lavoro per creare un ibrido folle: telaio da BMX, motore Ducati monocilindrico e un serbatoio per il whisky. Benvenuti nel mondo del russo (e sobrissimo) Vitaly Balamutti
Quando Vitaly Balamutti della russa Balamutti Workshop ha iniziato a progettare questa moto, sapeva già che avrebbe ricevuto critiche. Ma se le critiche arrivano comunque, perché preoccuparsi di seguire le regole? Tanto vale spingersi oltre ogni limite e creare qualcosa che nessuno si aspetta. Come, ad esempio, una moto in stile BMX con motore Ducati. La Malavita (e chissà quando finirà che all'estero associno l'italianità a qualcosa di negativo) è il risultato di tre anni di lavoro e rappresenta un mix complesso di parti Ducati, componenti fatti in casa e pezzi recuperati da altre moto. Persino gli esperti di custom più navigati restano perplessi davanti a questo progetto. Ma c'è un metodo nella follia di Vitaly: secondo lui, questa è la moto perfetta per una "guida rilassante", grazie al peso contenuto e a quello che definisce un "aspetto discreto". Su quest'ultimo punto, permetteteci di dissentire.
Un motore Ducati molto particolare
Il cuore della Malavita era in origine un motore Ducati Pantah, ma dire "era" è fondamentale. Questo propulsore ha subito una trasformazione radicale: il cilindro verticale è stato completamente rimosso, e quello rimanente è stato superalesato. Il risultato? Un monocilindrico da 426 cm³ che mantiene l'architettura a L originale, ma con un solo cilindro funzionante. Il telaio che lo ospita è ispirato al mondo delle BMX e sorregge il motore attraverso piccoli supporti. La parte più impressionante, però, è la forcella monobraccio, progettata e fabbricata internamente da Balamutti utilizzando componenti Marzocchi. Non è un lavoro da poco: richiede competenze di progettazione, saldatura e precisione meccanica notevoli. Il forcellone posteriore, anch'esso monobraccio proviene da una Ducati Hypermotard 1100 ed è collegato a un monoammortizzatore Penske. Il manubrio è stato realizzato artigianalmente, mentre la sella arriva da una bicicletta di circa 70 anni fa, completando l'estetica minimalista in stile BMX. La ruota anteriore è a raggi, montata personalmente da Balamutti, mentre quella posteriore proviene da una Ducati 916 ed è equipaggiata con pneumatici Pirelli MT60.
Il distributore di whisky su due ruote
Ma il tocco veramente unico di questa creazione è il sistema di alimentazione. Il tappo di riempimento che si vede nella parte anteriore della moto e il rubinetto sotto la sella non sono per la benzina. Sono per il whisky scozzese pregiato, la bevanda preferita di Vitaly. In pratica, la Malavita è un distributore mobile di superalcolici. Il vero serbatoio carburante, da 7 litri, è nascosto all'interno del massiccio silenziatore a doppia uscita montato sotto la moto. Un sistema che potrebbe sembrare assurdo, ma che in realtà dimostra una creatività progettuale fuori dal comune.
L'unica regola è non avere regole
La Malavita rappresenta perfettamente la filosofia di Vitaly Balamutti, anche se questo significa trasformare una moto in un ibrido tra una BMX degli anni 80 e una Ducati modificata, con tanto di dispenser per whisky incorporato. Non sarà una moto per tutti, e probabilmente non sarà nemmeno comoda per viaggi lunghi. Ma di certo è un esempio di quanto si possa spingere la creatività nel mondo delle custom, quando si decide di ignorare completamente le convenzioni. Il risultato finale è una moto che si fa notare, che fa discutere e che, nel bene o nel male, non lascia indifferenti.
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