L'anno del dragone: le 6 moto cinesi più interessanti del 2026

La produzione cinese è ormai una variabile fissa del mercato europeo. I marchi di Pechino, Hangzhou e Chongqing hanno smesso di limitarsi alle "mini cubature" vendute a prezzi stracciati: nel 2026 a listino ci sono supersportive, cruiser a quattro cilindri, crossover tre cilindri e scooter adventure iper tecnologici. Il livello tecnico è cresciuto, i prezzi restano interessanti rispetto alla concorrenza. Ecco sei modelli che, per motivi diversi, meritano di essere presi in considerazione. 

ZXMoto 820RR

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Cinese, ma con DNA racing: Zhang Xue, fondatore del marchio, viene da Kove e ha concepito la 820RR direttamente per la pista. Si tratta di una supersportiva con motore tre cilindri di 819 cm³, declinata in tre versioni: la base da 135 CV per 191 kg, la R che sale a 145 CV e scende a 186 kg grazie a sovrastrutture in carbonio e cerchi forgiati, e la RS top di gamma da 150 CV e 175 kg con scarico Akrapovič in titanio, sospensioni Öhlins, pinze Brembo GP4 e bielle in titanio. Il progetto interno si chiama "299" perché l'obiettivo è proprio quello, avvicinarsi ai 300 km/h. Nel Mondiale Supersport 2026 la moto ha già vinto a Portimão con Valentin Debise e in Cina gli ordini hanno superato le 5.000 unità in poche settimane. L'importatore italiano sarà Padana Sviluppo, sbarco previsto entro l'anno.
Prezzo: ancora da confermare. 
 

CFMoto 1000 MT-X

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La 1000 MT-X spinge il concetto di crossover verso l'off-road "serio". Il motore è un bicilindrico parallelo da 948 cm³ progettato in casa, con 113 CV a 8.500 giri e 105 Nm a 6.250, gestito da ride-by-wire e abbinato a quickshifter e frizione antisaltellamento. Telaio in tubi d'acciaio e forcellone in alluminio, sospensioni KYB completamente regolabili con escursione che varia tra 230 e 190 mm a seconda della versione (sella alta o sella bassa). Cerchi a raggi da 21" e 18", doppio disco Brembo da 320 mm con pinze radiali, IMU a sei assi, ABS cornering e TC regolabile su tre livelli. Di serie ci sono sella e manopole riscaldate, parabrezza regolabile elettricamente, cruise control e TFT da 7" verticale; il serbatoio sdoppiato che scende ai lati del motore è di derivazione KTM, casa di cui CFMoto è partner industriale.
Prezzo: 10.490 euro.

Voge SR450X

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Sì, è uno scooter, ma con cuore, gambe e dotazione da moto adventure. L'SR450X è il primo crossover del marchio, mosso da un bicilindrico parallelo di 398 cm³ da 43,5 CV, quindi A2-friendly. Cerchi a raggi 17"/14", forcella KYB rovesciata completamente regolabile, doppio ammortizzatore posteriore con bombola separata. Sopra c'è di tutto: full-LED, parabrezza elettrico, faretti supplementari, barre di protezione, paramani, manopole e selle riscaldate, dashcam anteriore e posteriore, radar per l'angolo cieco, TFT da 7" connesso allo smartphone, keyless. Pesa 220 kg in ordine di marcia, sella a 79,5 cm da terra, serbatoio da 18 litri.
Prezzo: 6.790 euro.
 

Zontes ZT 703-F

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La prima tre cilindri della casa di Jiangmen nasce come adventure vera, con cerchi a raggi tubeless da 21" davanti e 18" dietro. Il motore è da 699 cm³ per 95 CV e circa 75 Nm di coppia, omologato Euro 5+ e disponibile anche in versione depotenziata 35 kW per chi ha la patente A2. Telaio e forcellone in alluminio pressofuso, sospensioni Marzocchi pluriregolabili, ABS cornering con disattivazione al posteriore, quickshifter, cruise control, riding mode multipli e TFT a colori da 6,75". La dotazione è ricca anche dove non te l'aspetti: telecamere anteriore e posteriore con memoria interna, blind spot detection, manopole riscaldate, doppia presa USB. Serbatoio da 22 litri, peso dichiarato 236 kg, sella a 845 mm.
Prezzo: circa 8.690 euro.
 

Benda Darkflag 500 Commander

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Cruiser di media cilindrata con un'idea molto poco cinese: offrire un quattro cilindri a chi in genere è abituato al V-Twin. Il motore è infatti un quattro cilindri a V di 496 cm³, 47 CV a 9.000 giri e 42 Nm a 7.200 giri. Sospensioni con regolazione elettronica dell'altezza sella fra 67 e 70 cm, ride-by-wire, ABS, controllo di trazione, disco anteriore da 320 mm con pinza a quattro pistoncini, cerchi da 16" in lega. Interessante la gestione elettronica del motore, che spegne due cilindri al minimo per ridurre consumi e calore alle gambe nelle soste al semaforo. Disponibile solo nella livrea nera con finiture in metallo goffrato e nero opaco; di serie blocchetti retroilluminati, keyless e USB.
Prezzo: 8.990 euro.
 

Morbidelli T502

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Marchio italiano nelle radici, oggi parte del gruppo cinese Keeway. La T502 è la versione stradale della famiglia 502, con cerchi in lega da 17", pneumatici Pirelli e sospensioni a corsa più contenuta (180 mm) rispetto alle sorelle X e XR. Sotto pelle c'è il bicilindrico parallelo bialbero di 486 cm³ da 47,6 CV, quindi in linea per la patente A2, abbinato a doppio disco anteriore da 300 mm e ABS Bosch. Due i riding mode (Standard e Off-Road, con esclusione dell'ABS posteriore), ci sono il monitoraggi oelettronico della pressione degli pneumatici, le barre di protezione laterale, il pacchetto luci full-LED con doppio proiettore, TFT da 7" con mirroring per la navigazione, prese USB A+C, comandi retroilluminati e parabrezza regolabile. Sella a 80 cm e 210 kg in ordine di marcia. 
Prezzo: non ancora ufficializzato, la sorella T502X parte da 5.990 euro, quindi è probabile una cifra in linea o leggermente inferiore.