Lambretta J125: il ritorno di un mito. A EICMA 2026 arrivano novità?
La nuova Lambretta J125 riprende le forme dello storico scooter Innocenti, aggiornandole con un motore raffreddato a liquido, ABS e una dotazione tecnologica moderna. Il prezzo europeo è già noto, ma per l'Italia resta il problema della distribuzione. Che EICMA possa portare qualche novità?
La Junior torna a farsi vedere
Era il 1964 quando Innocenti lanciò la Lambretta Junior, uno dei modelli più rappresentativi della storia del marchio (qui vi raccontavamo tutta la storia). Oggi, a oltre sessant'anni di distanza, la piccola J torna in una veste completamente rivista, ma fedele nello spirito all’originale. Della nuova Lambretta J Starwave avevamo già parlato lo scorso anno in occasione della presentazione della versione definitiva, ma adesso arrivano ulteriori dettagli su di un modello pronto a raccogliere l'eredità della V-Special e a proporsi come alternativa alla Vespa Primavera. Le forme rimangono quelle tipiche del marchio: linee tese, scudo pronunciato e fiancate allungate, con un'impostazione decisamente più squadrata rispetto alla rivale di Pontedera, ma sotto c'è una meccanica decisamente più moderna.
Motore da 13,1 CV e ABS a due canali
La J125 monta un monocilindrico di 124,6 cm³, quattro tempi e quattro valvole, raffreddato a liquido. La potenza dichiarata è di 13,1 CV a 9.000 giri/min, mentre la coppia raggiunge gli 11,8 Nm a 7.000 giri/min. La velocità massima dichiarata è di 99 km/h e il consumo medio di 2,5 litri ogni 100 chilometri. Particolarmente interessante la ciclistica, che recupera uno degli elementi distintivi delle Lambretta storiche: la sospensione anteriore a ruota tirata con doppio ammortizzatore, al posto della tradizionale forcella telescopica della V-Special.
Le ruote sono piccole, entrambe da 12 pollici, con pneumatici 110/70 davanti e 120/70 dietro, mentre i due dischi sono assistiti da un ABS a doppio canale. Il peso in ordine di marcia è dichiarato in 139 kg, con la sella posta a 790 mm da terra.
Tecnologia moderna
La dotazione comprende una strumentazione TFT con connettività smartphone, sistema keyless per l'avviamento e l'apertura della sella, illuminazione completamente a LED e due prese USB, una di tipo A e una di tipo C. Il serbatoio da 9 litri è collocato nella parte inferiore della carrozzeria, lasciando spazio sotto la sella a un vano per il casco. Cinque le colorazioni previste per il mercato tedesco: nero, grigio, rosso, bianco e giallo.
Quanto costa? E soprattutto, arriverà in Italia?
In Germania la nuova Lambretta J125 è proposta a 4.199 euro, comprensivi degli oneri accessori previsti per quel mercato. Una cifra interessante, considerando la dotazione, ma che non rappresenta un prezzo ufficiale per l’Italia. Ed è proprio questo il punto. Nonostante le origini italiane del marchio, Lambretta non dispone attualmente di una distribuzione ufficiale definita per il lancio della nuova J125 nel nostro Paese. In programma dal 3 all'8 novembre, EICMA 2026 potrebbe forse rappresentare l'occasione giusta per chiarire i programmi commerciali di Lambretta per il nostro mercato.
