Kove 450R, 4 cilindri molto cattivi

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Dopo due versioni della sportiva 450RR dal debutto nel 2022, anche la naked 450R si appresta a cambiare volto appena due anni dopo l’esordio. Il restyling interessa tanto l’aspetto estetico quanto la parte tecnica di questo modello che non è disponibile sul nostro mercato.  

Nuovo look

La livrea arancione mostrata nei documenti di omologazione accentua le somiglianze con le naked di un ben più noto marchio austriaco... Non si tratta però di una copia spudorata, come accadeva negli anni passati, ma solo di alcune “ispirazioni”: i pannelli laterali spigolosi e sporgenti e il faro anteriore incorniciato da strisce LED sono molto simili, difficile non notarlo, a quelli della 390 Duke di KTM. Il restyling non stravolge comunque l’aspetto che già conosciamo: vero, i pannelli laterali e le carenatura radiatore sono nuovi, ma il serbatoio, la sella e la coda restano praticamente invariati. Si modernizza il cruscotto, ora TFT, così come gli indicatori di direzione, che diventano a LED, mentre gli specchi, guadagnano nuovi e più scolpiti supporti. 

Motore e ciclistica

Lo stile richiama KTM, ma le somiglianze finiscono qui. La 450R monta un quattro cilindri in linea da 443 cm³ ereditato dalla sportiva 450RR; dai documenti di omologazione emerge che il propulsore non ha subito modifiche rispetto alla versione originale, confermando una potenza massima dichiarata di 64 CV. Il telaio resta in acciaio tubolare con forcellone in alluminio su monoammortizzatore e forcelle upside-down; il passo misura 138,5 cm. Novità per l’impianto frenante: i nuovi dischi anteriori semi-flottanti sono morsi da pinze radiali a quattro pistoncini, invece che dalle precedenti assiali su dischi fissi. Modifiche che, nel complesso, aumentano il peso, di un 1 kg, fermando l’ago della bilancia a 165 kg a secco. 

Arriverà anche da noi?

La quattro cilindri della cinese Kove non è mai arrivata da noi, ma non tutto è perduto. Nel futuro chissà...