Kawasaki Vulcan 650: come è fatta e come va - VIDEO
Presentata quasi 8 anni fa, la Kawasaki Vulcan S è una custom di media cilindrata costruita con cura e parecchio divertente da guidare. L'abbiamo messa alla prova e vi spieghiamo tutto di lei in questo video!
Cruiser facile
La Kawasaki Vulcan S è una “piccola” custom, ben fatta e facile da guidare. Il suo cuore è il collaudato bicilindrico parallelo di Kawasaki, un unità con distribuzione a 8 valvole capace di 61 CV a 7500 giri, studiato per essere fluido e gustoso nell’erogazione, disponibile anche in versione da 47 CV per poter essere guidato con la patente A2. Il terminale di scarico è posizionato sotto al motore, una scelta stilisticamente borderline se si considera lo stile classico delle cruiser, ma funzionale, soprattutto per quanto riguarda l’accentramento delle masse. Il telaio in tubi di acciaio è caratterizzato da un interasse abbondante (157,5 cm) ed è stato progettato per avere una moto stretta sui fianchi, grazie anche alla sella bassa si mettono i piedi a terra con sicurezza e le manovre a bassa velocità non danno problemi. Per le sospensioni troviamo una forcella con steli da 41 mm di diametro, mentre il mono posteriore, montato in posizione laterale e dotato di leveraggio progressivo, si può regolare nel precarico in sette posizioni. La frenata invece è assicurata da due dischi singoli, da 300 mm all’anteriore e da 250 mm al posteriore. Noi l'abbiamo provata, ecco come va!