Il lato Obscure di Aprilia: 500 esemplari, cerchi in carbonio e le "leg wings" da MotoGP
Edizione limitata e numerata della superbike di Noale: 201 kg, 220 CV, Öhlins meccaniche e le alette posteriori prese dalla RS-GP
Tre chili e un'ala in meno sulla RSV4 Factory
Quando una Casa fa un'edizione limitata di una superbike, di solito il lavoro è di contorno, principalmente estetico. Aprilia con la RSV4 Obscure Spe.Ed. (Special Edition, 500 esemplari numerati) ha fatto il contrario: la moto è in un semplice total black, con il gioco tra nero lucido, nero opaco e carbonio a vista, ma le novità sono tutte meccaniche e aerodinamiche. Si parte dal peso: rispetto alla RSV4 Factory la Obscure cala di 3 kg e si ferma a 201 kg in ordine di marcia, che diventano 196 montando lo scarico completo ART con terminale SC Project in carbonio del catalogo Aprilia Racing.
Il grosso del risparmio viene dai cerchi in carbonio BST, oltre 2 kg più leggeri dei forgiati in alluminio della Factory, a cui si aggiungono parafanghi, fianchetti, paratacchi e le prese d'aria del freno anteriore, tutti in fibra di carbonio. Poi ci sono le sospensioni: non più le Öhlins semiattive della Factory ma una coppia a regolazione meccanica, forcella NIX da 43 mm con trattamento TiN e mono TTX con piggy-back, completamente regolabili in idraulica e precarico, scelta pensata per chi in pista vuole mettere mano ai registri e non ai menù. E infine le Leg Wings, le appendici posteriori che Aprilia Racing usa sulla RS-GP e che qui debuttano su una moto omologata: in carbonio, si montano al posto delle pedane del passeggero (nel corredo c'è la staffa per il silenziatore) e secondo Noale aumentano del 20% la deportanza al retrotreno. Si sommano al pacchetto aerodinamico già visto sulla Factory, con le due ali sovrapposte sotto il cupolino.
La Osbscure è un tripudio di alette
Il V4 più potente della categoria
Il motore è il V4 di 65° da 1.099 cm³ delle altre RSV4: 220 CV a 13.000 giri e 127 Nm a 10.800, che con lo scarico ART salgono a 223,1 CV e 131,8 Nm. Di serie ci sono la piattaforma inerziale a sei assi, sei riding mode (tre strada, tre pista), cornering ABS Bosch su tre livelli, il pacchetto APRC con traction e wheelie control regolabili, tre mappe motore, freno motore regolabile e quickshifter bidirezionale. In più, sempre di serie, il Track Pack (launch control, pit limiter, controllo dello slittamento laterale con logica predittiva) e il Race Pack con la gestione corner by corner, che cambia da sola i parametri di traction, anti-impennata e freno motore curva per curva secondo quanto impostato dal pilota prima del turno. Modulo GPS per i tempi sul giro e Aprilia MIA di quarta generazione completano la dotazione. Freni Brembo Hypure con dischi da 330 mm, pneumatici 120/70 e 200/55 su cerchi da 3,5 e 6 pollici, sella a 84 cm, serbatoio da 18 litri. Anche telaio e forcellone sono verniciati in nero opaco, con nome della moto e numero di serie incisi al laser sulla piastra di sterzo.
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