Honda Rebel 1100: quanto fa e quanto consuma

Perdonate, ma una tiratina di orecchie ve la meritate: mi sono sempre lamentato da possessore di Rebel 1100 (2021) che per questa moto, per varie ragioni, le prove strumentali sono sempre state più rare di una mosca bianca, e voi cosa fate? Anziché testarla in mappa sport la testate in mappa rain, rendendo i risultati, specie di accelerazione e ripresa, assolutamente falsati e inattendibili. Il bello di questa custom è proprio l'accelerazione degna di una naked e la brutalità di cui, volendo, è capace nella risposta al gas data dalla coppia massima espressa a basso regime. Tutto invalidato dalla mappa rain! Ma cosa vi è saltato in mente? Le prestazioni di cui è capace non sono da principiante. Se possibile, vi chiederei di rifare i rilevamenti in mappa sport. Grazie e un cordiale saluto.

Buongiorno, il mio invito a rivedere la prova delle prestazioni in accelerazione della Honda Rebel 1100 di cui al precedente commento pare sia purtroppo caduto nel vuoto. La prova di accelerazione 0-100 km/h in mappa rain - ribadisco - è antiprofessionale e mistificatoria in quanto porta a risultati palesemente fuorvianti. E quello che è peggio, tale dato errato lo pubblicate anche nella rivista cartacea senza specificare la mappa in cui è stato testato. L'unica prova strumentake italiana della Rebel 1100 venne pubblicata da Motociclismo (non ho sottomano il numero ma sono in grado di reperirlo): venne provata la versione T, penalizzata da borse e cupolino esteso, e in ogni caso il tempo sullo 0-100 km/h risultava di 3,8 secondi. Pertanto, si può dedurre che un tempo realistico per la Rebel 1100 dct nuda (ovviamente in mappa sport!) possa ragionevolmente essere considerato nell ordine dei 3,6-3,7 secondi massimo, non certo di 4,52 secondi come da voi divulgato.: vi invito pertanto ancora una volta a rettificare il dato. Diversamente, pubblicate un dato equivalente in mappa rain anche per la Afreca Twin e la NT (sarebbe ovviamente un non senso)! Africa Twin ed NT hanno come noto circa una quindicina di CV in più e una diversa erogazione della coppia, che nella Rebel viene espressa ufficialmente 1500 giri prima (Motociclismo indicava addirittura la coppia max a 4300 giri anziché i 4750 del dato ufficiale). Questo, unito ad un volano più pesante del 32% e - probabilmente - a rapporti più corti posta la Rebel ad avere nei primi metri una risposta più veemente e brutale rispetto alle due "cugine" che hanno maggior allungo. Per tale ragione il gap sullo 0-100, se non azzerato, si riduce sensibilmente: la cosa non può essere stata ignorata dal Vostro tester durante la prova. Un cordiale saluto. Raul Formenti