Honda CB500 è pronta e costa pochissimo

La nuova Honda CB500 destinata (per ora) al mercato indiano è una bella rétro completamente diversa dalle CB500 che conosciamo in Europa. A spingerla c'è infatti un motore monocilindrico di 501 cm³ raffreddato ad aria e non il bicilindrico parallelo di 471 cm³ che equipaggia le "nostre" Hornet 500, CBR500R e NX500. Dopo averla svelata per la prima volta lo scorso luglio, Honda ha reso pubblici prezzi e colori delle tre versioni disponibili per il mercato locale.

Tre versioni per la CB500

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La CB500 indiana è proposta in tre allestimenti. La versione d'accesso utilizza cerchi in lega ed è disponibile nei colori Pearl Deep Ground Gray e Pearl Ignious Black. Il prezzo è di 275.000 rupie (circa 2.500 euro).

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Al centro della gamma c'è la versione con cerchi a raggi incrociati compatibili con pneumatici tubeless, proposta nelle colorazioni Rebel Red Metallic 2 e Matte Steel Silver Metallic. Il prezzo sale a 299.900 rupie (circa 2.700 euro).

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Al vertice della gamma si trova invece la CB500 Spoke Stripe, sempre con cerchi a raggi incrociati, ma caratterizzata da profili dorati sulla carrozzeria. La colorazione prevista è Pearl Ignious Black con strisce e il prezzo è di 301.900 rupie (circa 2.700 euro).

Motore e ciclistica

Il cuore della CB500 è un monocilindrico raffreddato ad aria da 501 cm³, capace di circa 28 CV e 43,3 Nm di coppia. Il motore è abbinato a un cambio a cinque marce e a una frizione antisaltellamento. La ciclistica prevede una forcella telescopica tradizionale con soffietti parapolvere e due ammortizzatori posteriori, con la possibilità di intervenire sul precarico della molla. L'impianto frenante conta su un disco anteriore e uno  posteriore, entrambi assistiti da un ABS a due canali. I cerchi sono di 19 pollici davanti e 17 dietro e montano pneumatici Maxxis nelle misure 100/90-19 e 150/70-17.

Dotazione e stile

La dotazione per tutte le versioni comprende controllo di trazione, luci full-LED e una strumentazione "mista" con elementi analogici e digitali. Non manca inoltre la connettività Bluetooth tramite sistema Honda RoadSync. Il design si ispira alle CB750 delle origini, con faro rotondo, serbatoio a goccia, sella a nastro e carter motore in finitura chiara. 

Arriverà da noi?

Al momento Honda non ha indicato quali versioni potrebbero essere destinate all'esportazione. La Casa giapponese ha comunque spiegato che i modelli presentati in India sono pensati anche per i mercati esteri...quindi non è da escludere poter vedere una o più versioni già a EICMA!