Harley-Davidson X440, sfida Italia-India per la più bella

Quello che arriva davvero

La X440 non è una novità: è nata in India nel luglio del 2023, esce dallo stabilimento Hero di Neemrana, in Rajasthan, e da quelle parti costa l'equivalente di circa 2.400 euro. Sotto il serbatoio lavora un monocilindrico di 440 cm³ raffreddato ad aria e olio, 27 CV a 6.000 giri e 38 Nm a 4.000, abbinato a un cambio a sei rapporti. Il resto è essenziale ma sano: forcella a steli rovesciati KYB, doppio ammortizzatore al posteriore, disco da 320 mm davanti e da 240 mm dietro, ABS a doppio canale, ruota da 18" all'anteriore e da 17" al posteriore, 13,5 litri di serbatoio e poco meno di 190 kg. Con la successiva X440T sono arrivati acceleratore ride-by-wire, controllo di trazione, ABS commutabile, due mappe motore e specchietti bar-end, oltre a una coda ridisegnata che accorcia lo stacco tra ruota e telaietto. Tutto corretto, tutto sensato, tutto tremendamente prudente: la T ammicca alla XR1200 senza mai decidersi del tutto, e il risultato è una moto che in Europa rischia di arrivare senza una faccia sua, in un segmento dove Royal Enfield, Triumph e le cinesi di caratterino ne hanno da vendere.

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La X440 che arriverà da noi. Sapete quando si dice di una persona che non risponde esattamente ai canoni estetici correnti, ma che, se non altro, è simpatica? Ecco…

Obiboi monta la piastra portanumero

Il 23 agosto, sul suo blog, l'indeesso Oberdan Bezzi ha pubblicato la Track Kid 440 e ha fatto la cosa che a Milwaukee evidentemente non è venuta in mente: ha preso la stessa meccanica e l'ha vestita da street tracker. Sella piatta, coda tronca, piastre laterali portanumero, un'impostazione che guarda al lifestyle americano più giovane e sportiveggiante, in contrapposizione, parole sue, alle opulente bicilindriche di casa (ma anche alla fin troppa semplicità della 440). Il punto è che qui non stiamo parlando di un esercizio di fantasia scevro dalla filosofia Harley: se c'è un marchio al mondo che non ha bisogno di giustificare una moto del genere, quel marchio è proprio Harley-Davidson. La XR-750 del 1970 è stata la moto più vincente nella storia delle corse AMA, la XR1200 ci ha provato in tempi più recenti con scarsi risultati ma solo perché è arrivata con una decina d'anni di anticipo sui gusti del pubblico, e in India la Casa ha già allestito una X440 da corsa per il proprio campionato monomarca di flat track. Bezzi, insomma, non ha inventato niente: ha solo finito un discorso che a Milwaukee hanno lasciato a metà... e ci ha azzeccato cone sempre.

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Lei oltre che simpatica, è pure carina