CVO, come noto, è l’acronimo di “Custom Vehicle Operations” ed è la sigla che identifica le serie speciali Harley-Davidson. La Casa americana sta preparando due nuovi modelli da aggiungere a questa famiglia, la CVO Road Glide e la CVO Street Glide. Lo conferma questa immagine inviata dal blogger della Casa di Milwaukee, Dan Morel, alla testata www.motorcycle.com. La cosa più importante però non sono i modelli ma le novità riguardanti il motore: si parla di nuove cilindrate e della fasatura variabile delle valvole.

Si arriva a 2000 cm^₃!

La grande scritta “121” sul coperchio del filtro aria indica una cubatura di 121 c.i. (1982 cm³), e l’altro dettaglio importante è dietro il coperchio dell’albero a camme, che nei bicilindrici Harley è posto nel carter, al centro della V dei cilindri: lo vedete (nella foto qui sotto) con il simbolo della Casa americana, proprio sopra il poggiapiedi. Su tutti i modelli che montano il motore Milwaukee-Eight il coperchio è perfettamente circolare ed ha i bulloni di montaggio ai lati dello stemma, mentre qui i bulloni sono sopra e sotto e la forma è oblunga; sulla parte sporgente, tre piccole lettere bianche ”VVT” indicano proprio la presenza della fasatura variabile.

Prima sulle CVO e poi su tutti i Milwaukee-Eight?

Il sistema VVT viene già impiegato su tutti i modelli Revolution Max ma fino ad ora sui motori Milwaukee-Eight era sempre stata usata una distribuzione convenzionale; la fasatura variabile potrebbe essere di aiuto per rispettare i limiti sulle emissioni sempre più severi. Questo spiegherebbe anche la maggiorazione di cilindrata applicata di serie: esiste già un kit di aggiornamento Screamàin’ Eagle Stage III che permette di portare a 122 c.i. il bicilindrico CVO Milwaukee-Eight 117, e di per sé sarebbe potuto bastare, ma con il VVT si può parlare di una vera e propria nuova versione di quel motore. All’interno della quale potrebbe esserci anche un’altra novità: dalla foto appare evidente come la scatola della trasmissione sia diversa da quelle già note, più voluminosa, e questo potrebbe suggerire l’aggiunta di una retromarcia.

Sorprende che tanti cambiamenti restino riservati solo ai modelli CVO. Dunque è logico pensare che in futuro possono venire allagati anche ad altri modelli Milwaukee-Eight.