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EICMA 2017, Honda Africa Twin: l'evoluzione continua

Con il model year 2018, la maxienduro giapponese riceve numerosi aggiornamenti: acceleratore elettronico, 4 riding mode, nuovo controllo di trazione, erogazione più corposa e una strumentazione completamente rivista
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Moto
Sognando il deserto africano
Per il 2018, anno in cui l’Africa Twin compie 30 anni di vita, Honda ha reso la sua maxienduro ancora più raffinata e performante, attraverso l’adozione di alcune importanti migliorie tecniche. Il comando dell’acceleratore è ora del tipo elettronico e la gestione del motore offre quattro Riding Mode di cui uno completamente personalizzabile. Nuovo è anche il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control), regolabile su sette livelli e disattivabile quando si va in fuoristrada. Inedita anche la strumentazione, che è sempre in stile rally ma ha un layout rivisto. Il motore poi guadagna un contralbero di bilanciamento più leggero che, insieme alle modifiche ad airbox e impianto di scarico, rende, promette Honda, l’erogazione più grintosa e il sound ancora più coinvolgente. Arriva poi una batteria al litio, parecchio più leggera, e nuove pedane e relativi supporti per pilota e passeggero. Sul fronte della sicurezza gli indicatori di direzione nel model year 2018 sono a disattivazione automatica e offrono il lampeggio veloce d’emergenza in caso di frenate improvvise e brusche. La CRF1000L Africa Twin my2018 è più leggera di 2 kg (230 kg con il pieno di benzina) e ha la doppia omologazione per montare anche pneumatici tassellati. Resta la disponibilità della versione DCT con cambio sequenziale a doppia frizione che prevede la cambiata manuale (MT) e due modalità automatiche (Drive e Sport, articolata su tre livelli progressivamente più sportivi), oltre alla funzionalità “G”, attivabile in tutte le modalità (D, S, MT), che enfatizza le doti di trazione in off-road riducendo il parziale slittamento delle frizioni nell’apri-chiudi e durante i cambi marcia.
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