Crossover cinesi, le novità più belle viste a EICMA 2026
Dalle adventure stradali a quelle più off road, ecco le crossover cinesi più interessanti viste al salone di Milano e pronte ad arrivare sul mercato nel corso del 2027
Le Case cinesi sono sempre più presenti sul nostro mercato e uno dei segmenti nel quale si stanno distinguendo per numero di proposte è quello delle crossover. A EICMA le novità erano parecchie, dai modelli pensati per viaggiare su strada a quelli con una maggiore vocazione fuoristradistica. Ecco quelle più interessanti.
Benda Capra 700
Con la Capra 700 Benda debutta nel segmento delle adventure con una moto sviluppata per il mercato europeo e pensata per un utilizzo misto, tra strada e fuoristrada leggero. Si distingue per una linea originale, con faro anteriore circolare con luci DRL, doppio scarico rialzato integrato nella coda,faretti fendinebbia integrati nella carena e barre paramotore ai lati del serbatoio, ben sagomate e poco invasive nell'estetica complessiva della moto, che risulta filante. Non manca una piccola piastra sopra il serbatoio, predisposta per il fissaggio di una borsa da serbatoio, e la pistra portapacchi posteriore. Il motore è un bicilindrico a V di 691,6 cm³, raffreddato a liquido, che sviluppa 73,4 CV a 9.000 giri/min e 68 Nm a 6.500 giri/min. È dotato di acceleratore ride-by-wire e frizione antisaltellamento.
La ciclistica prevede un telaio a traliccio in acciaio, forcellone in alluminio, forcella a steli rovesciati regolabile e monoammortizzatore posteriore. Le ruote sono di 21 pollici all'anteriore e 18 al posteriore. La sella è a 850 mm da terra, il peso a vuoto è di 220 kg e il serbatoio contiene 18 litri. La dotazione comprende strumentazione TFT verticale, ABS a due canali, controllo di trazione e presa USB. Qui l'articolo completo.
Cyclone RX 628
Cyclone amplia la propria gamma adventure con la RX628, una bicilindrica con ruote a raggi tubeless di 21 pollici all’anteriore e 18 al posteriore, abbinate a pneumatici Pirelli Scorpion Rally. Il motore è un bicilindrico parallelo di 581 cm³ con distribuzione bialbero a otto valvole, capace di erogare circa 64 CV. La ciclistica prevede un telaio a traliccio in acciaio ad alta resistenza, forcellone in alluminio e sospensioni KYB regolabili, con forcella a steli rovesciati e monoammortizzatore centrale. L’impianto frenante Nissin utilizza due dischi anteriori di 300 mm con pinze radiali a quattro pistoncini e un disco posteriore di 240 mm.
L'elettronica comprende ABS e controllo di trazione disinseribili e tre modalità di guida: Road, Offroad e Offroad+, quest’ultima con ABS attivo soltanto sulla ruota anteriore. Tra le dotazioni figurano anche un display TFT verticale da 5 pollici e una dash-cam con registrazione a 1080p. L'arrivo nelle concessionarie è previsto per marzo 2027, mentre il prezzo non è ancora stato comunicato. Per saperne di più, ecco l'articolo dedicato.
Morbidelli T802XR Rally
Morbidelli ha presentato a EICMA 2026 la nuova famiglia T802, composta da tre modelli adventure sviluppati sulla stessa piattaforma. Al centro c'è un motore bicilindrico frontemarcia da 799 cm³, con distribuzione bialbero e una potenza massima di 94,5 CV a 9.000 giri/min., con un picco di coppia di 80 Nm a 7.500 giri/min. Il telaio è in acciaio ed è abbinato a una forcella KYB a steli rovesciati di ben 48 mm di diametro ed è completamente regolabile, così come il monoammortizzatore posteriore collegato al forcellone tramite leveraggi. Il design è stato sviluppato in Italia dal team Morbidelli e introduce una nuova identità stilistica per il marchio. Tra gli elementi distintivi ci sono il gruppo ottico anteriore con firma luminosa a Y rovesciata e le superfici in alluminio a vista.
La versione XR Rally è la più fuoristradistica delle tre, offre maggior escusione sia sull’asse anteriore (233 mm) sia su quello posteriore, ha cerchi a raggi di 21-18” con pneumatici tassellati e un peso di 187 kg in ordine di marcia. Ricca la dotazione elettronica, che prevede: ABS Bosch disinseribile con funzione cornering, controllo di trazione, quattro modalità di guida, acceleratore elettronico,cruise control, controllo della pressione degli pneumatici e ammortizzatore di sterzo. Il cruscotto è composto da un display TFT di 7” con connettività e mirroring per la navigazione. Completano la dotazione manopole e sella riscaldabili, presa di ricarica USB e blocchetti elettrici al manubrio retroilluminati.
Kove 350 Rally
Kove ha presentato a EICMA 2026 la nuova 350 Rally, una adventure monocilindrica progettata per l'utilizzo su strada e in fuoristrada. Il motore di 349,9 cm³ eroga 42 CV e 33,7 Nm di coppia ed è dotato di un doppio albero di bilanciamento per ridurre le vibrazioni. La ciclistica prevede un telaio a doppio trave in acciaio ad alta resistenza e un forcellone in alluminio. La sospensione anteriore è regolabile e offre un'escursione di 250 mm, mentre al posteriore la corsa è di 230 mm. L'altezza da terra è di 260 mm, mentre parecchio interessante è la capacità maxi del serbatoio: ben 21 litri, che dovrebbero concedere alla 350 Rally ampia autonomia. La dotazione comprende sella biposto, ABS a doppio canale e display TFT verticale da 6,75 pollici. Sono disponibili tre modalità di guida: Off-Road, Sport ed Eco. La Kove 350 Rally arriverà sul mercato nel 2027. Il prezzo non è ancora stato comunicato.
QJ Motor Rino 900
Dopo essere stata presentata come prototipo a EICMA 2025, la QJMotor Rino 900 torna al Salone di Milano in versione definitiva. È la adventure più ambiziosa della Casa cinese e si distingue per il motore a tre cilindri in linea di 900 cm³, capace di erogare 119 CV a 10.000 giri/min e 93 Nm a 8.000 giri/min. La dotazione elettronica comprende acceleratore ride-by-wire, tre mappe motore, controllo di trazione, quickshifter e frizione antisaltellamento.
Il motore è parte integrante del telaio in acciaio, abbinato a un forcellone e a un telaietto in alluminio. Le sospensioni Marzocchi sono regolabili, mentre le ruote a raggi tubeless di 19 e 17 pollici confermano la prevalente vocazione stradale. L'impianto frenante è Brembo, con doppio disco anteriore e ABS dotato di modalità Off-Road. Il peso in ordine di marcia è di 220 kg, il serbatoio contiene 20 litri e la sella è regolabile tra 815 e 830 mm. La dotazione comprende parabrezza elettrico, cruise control, manopole e sella riscaldabili, display TFT da 7 pollici, connettività Bluetooth, fari full LED, avviamento keyless e sensori di pressione degli pneumatici. Prezzo e disponibilità non sono ancora stati comunicati, ma alcune indiscrezioni ipotizzano un listino inferiore ai 10.000 euro. Qui l'articolo dedicato.
Voge 625 DSX
A EICMA 2026 Voge presenta la nuova Valico 625DSX Premium, versione più accessoriata della crossover 625DSX, che rimane a listino. La novità principale è il sistema di sospensioni semiattive Chuannan, regolabile attraverso tre modalità preimpostate in base al carico e 20 livelli di taratura manuale. Il sistema permette inoltre di modificare automaticamente l'altezza della moto in base alla velocità, abbassando la sella da 830 a 805 mm durante le soste e le manovre.
La dotazione comprende anche una piattaforma inerziale IMU a sei assi, ABS e controllo di trazione cornering, display TFT a colori da 7 pollici con navigazione tramite smartphone, dashcam anteriore, sensori di pressione degli pneumatici e manopole e sella riscaldabili. L'impianto frenante è Nissin, con doppio disco anteriore di 298 mm.
Il motore resta il bicilindrico parallelo di 581 cm³ con albero motore a 270°, raffreddamento a liquido e quattro valvole per cilindro. Sviluppa 63,9 CV e 57 Nm a 6.500 giri/min ed è abbinato a un cambio a sei marce con frizione antisaltellamento. Il peso in ordine di marcia è di 219 kg, il serbatoio contiene 21 litri e la velocità massima dichiarata è di 183 km/h. La luce minima a terra è di 220 mm. Tutte le caratteristiche le trovate qui.
