Voge Valico 625DSX: arriva la versione con sospensioni semiattive e piattaforma inerziale
La nuova versione affianca la Valico 625DSX che già conosciamo introducendo una dotazione da maxi: sospensioni semiattive, piattaforma inerziale e ABS cornering. Ecco caratteristiche e foto
A EICMA 2026 Voge si prepara a fare un salto di categoria. Sfruttando la base tecnica della crossover 625DSX che già conosciamo (e che resta a listino) arriva infatti una versione premium che offre una dotazione elettronica da vera globetrotter in una fascia di mercato dove soluzioni del genere non si erano ancora viste.
Sospensioni semiattive
La novità più interessante è proprio il sistema di sospensioni semiattive firmato Chuannan, azienda cinese che per prima ha sviluppato in oriente questa tecnologia. Attraverso il display è possibile scegliere fra tre impostazioni predefinite pensate per l'utilizzo con il solo pilota, pilota in coppia oppure pilota+passeggero e bagagli. Il sistema permette inoltre di intervenire manualmente sulla taratura, con 20 livelli di regolazione.
Regola l'assetto in base alla velocità
La funzione più particolare è però quella che modifica automaticamente l'altezza della moto. Il sistema interviene sull'idraulica delle sospensioni in funzione della velocità, abbassando l'assetto quando ci si sta per fermare e riportandolo nella configurazione standard quando si aumenta la velocità. La sella può così passare da 830 a 805 mm, facilitando l'appoggio dei piedi nelle manovre e nelle soste senza rinunciare all'altezza da terra e all'escursione delle sospensioni durante la marcia.
Roba da Globetrotter
Una soluzione simile è normalmente associata a modelli di categoria superiore: sulla BMW R 1300 GS il controllo adattivo dell'altezza varia l'assetto in base alla velocità, mentre Ducati utilizza l'Automatic Lowering Device sulla Multistrada V4 S. Anche la nuova Triumph Tiger 1200 2027 propone un sistema Showa semiattivo con funzione di abbassamento automatico.7
Piattaforma inerziale e nuovo display
La dotazione della versione premium comprende anche una piattaforma inerziale IMU a sei assi, che coadiuva l'intervento di ABS e controllo di trazione i quali possono intervenire anche a moto inclinata. Il tutto si gestisce da un nuovo quadro strumenti TFT a colori da 7 pollici con possibilità di proiettare la navigazione dello smartphone. Non mancano una dashcam anteriore con registrazione a 1080p, il monitoraggio della pressione degli pneumatici e le manopole e la sella riscaldabili. La ciclistica sfrutta un impianto frenante Nissin con doppio disco anteriore da 298 mm e disco posteriore da 240 mm.
Il motore è quello della 625DSX
Sotto le sovrastrutture resta il bicilindrico in linea di 581 cm³, con albero motore a 270°, quattro valvole per cilindro e raffreddamento a liquido. La potenza massima è di 63,9 CV, mentre la coppia raggiunge 57 Nm a 6.500 giri/min. Il cambio è a sei marce ed è presente una frizione antisaltellamento.
Peso e interasse
La Premium dichiara 219 kg in ordine di marcia, 183 km/h di velocità massima e un serbatoio da 21 litri. Le dimensioni sono di 2.230 mm di lunghezza, 930 mm di larghezza, con un interasse di 1.465 mm e 220 mm di luce minima a terra.
Foto e immagini
