Così le moto elettriche da patente A1/B vanno a 160 km/h e distruggono le 125 a benzina

Chiunque consegua la patente A1 a 16 anni o la B a 18 può guidare moto e scooter 125 dalla potenza modesta (15CV/11kW) capaci al massimo di sfiorare i 100-110 km/h. Eppure, oggi sul mercato esistono veicoli omologati a tutti gli effetti come "125" (quindi guidabili già a 16 anni) capaci di raggiungere velocità da capogiro: fino a 154 km/h reali. Il segreto di questo risultato è nelle norme che riguardano le moto elettriche.

Potenza Nominale vs Potenza di Picco

Per comprendere come sia possibile guidare un moto da oltre 150 km/h con la patente dei sedicenni o la B della auto, occorre analizzare il codice della strada e le normative di omologazione europee per la categoria L3e-A1.

Per i motori a combustione a benzina i vincoli sono stringenti e invalicabili: la cilindrata massima per patenti A1/B deve essere di 125 cm³, la potenza non deve superare gli 11 kW (15 CV) e il rapporto potenza/peso non deve eccedere 0,1 kW/kg. Di conseguenza, le sportive a benzina più performanti (come la Yamaha YZF-R125 o l'Aprilia RS 125) riescono a raggiungere a stento i 110/115 km/h effettivi in condizioni ottimali.

Come funziona il "buco normativo" dei i veicoli elettrici

Le moto elettriche ovviamente non possono avere limiti di cilindrata, ma devono rispettare  i limiti di potenza, e potenza/peso. E qui sta l'inghippo. Le elettriche sono in grado di erogare due tipi di potenze ben differenti.

• Potenza continua (Nominale): la legge limita a 11 kW (15 CV) soltanto la potenza continua omologata, ovvero quella che il motore può erogare in modo continuativo senza surriscaldarsi. È questo dato che viene riportato a libretto e fa fede per l'omologazione e quindi per i limiti di utilizzo in base ad età e tipo di patente.

• Potenza di picco (Massima): i motore elettrici possono però erogare  per poco tempo potenze ben superiori a quelle "continue" e, soprattutto, non esiste alcun limite di legge per quel che riguarda la potenza massima di picco. Le moto possono erogare anche 60 o 80 CV per diversi secondi o, più frequentemente, minuti, garantendo accelerazioni e velocità di punta impensabili per una 125 tradizionale, senza comunque essere per questo fuorilegge.

Le regine della velocità 

Ecco allora i modelli che sfruttano al meglio (e senza violare alcuna legge, va sottolineato) la normativa europea.

Stark Varg SM (Supermoto) – 154 km/h

Attualmente si attesta come la "125" più veloce del pianeta. Nata come cross/supermoto ad altissime prestazioni, la Stark Varg SM ha anche un'omologazione stradale A1 grazie a una potenza continua dichiarata di 11 kW, a fronte però di una spaventosa potenza di picco di ben 80 CV. Con un peso contenuto in soli 125 kg e una coppia mostruosa, raggiunge i 154 km/h effettivi. Un mezzo puramente sportivo dal carattere esplosivo.

• Potenza di Picco: 80 CV (59 kW) | Coppia: Elevatissima

• Batteria: 7.2 kWh | Peso: ca. 125 kg

• Prezzo: da € 12.990

Zero S (A1 Version) – 139 km/h

La casa californiana Zero Motorcycles propone la sua celebre naked "Zero S" anche in configurazione guidabile con patente A1. Esteticamente identica alle sorelle di potenza maggiore (SR e DS), la Zero S depotenziata sulla carta sviluppa una potenza di picco di 60 CV e ben 132 Nm di coppia immediata. Ciò le permette di scattare con veemenza fino a toccare una velocità massima di 139 km/h, offrendo un'autonomia reale extraurbana di circa 164 km grazie al pacco batterie da 15.6 kWh.

• Potenza di Picco: 60 CV (45 kW) | Coppia: 132 Nm

• Batteria: 15.6 kWh | Peso: 223 kg

• Prezzo: 17.445 euro