BMW F 450 GS troppo moderna? Bezzi risponde con la R40 GS vintage

La F 450 GS c'è già, ma Bezzi sogna una piccola GS vintage: la R40 GS su mono TVS. E se usasse il bicilindrico della F 450? Voi come la vedete?

Fuoriserie

La piccola GS c'è già, ma Obiboi guarda indietro

La BMW F 450 GS è arrivata da qualche mese e, va detto, piace parecchio: bicilindrico in linea di 420 cm³, 48 CV a 8.750 giri e 43 Nm a 6.750, 178 kg in ordine di marcia e 7.590 euro chiavi in mano. Costruita a Hosur da TVS, partner di BMW dal 2013, ha preso il posto della G 310 GS e nello stile si rifà alla R 1300 GS. Moderna, insomma, dal becco al TFT da 6,5 pollici. Oberdan Bezzi, per tutti Obiboi, però ha gusti diversi, e chi segue il suo blog lo sa bene. Ultimamente è toccato a BMW, con la sua idea di piccola GS in chiave vintage. È la R40 GS, monocilindrica da 400 cm³ disegnata da BMW, costruita in India da TVS e basata sulla meccanica motoristica del partner indiano. Nelle sue intenzioni, la moto dei sogni per i giovani motociclisti, in India come in Occidente.

L'originale... o quasi ha un cilindro n più

E se fosse bicilindrica?

Una R monocilindrica potrebbe sembrare un'eresia, ma la storia dà ragione a Obiboi. Fino al 1966 la lettera R finiva anche sulle monocilindriche di Monaco, dalla R 25 alla R 27, l'ultima della specie. E la R 25/3, con 47.700 esemplari costruiti tra il 1953 e il 1956, è rimasta la BMW più venduta di sempre fino al 1999. Dopo la R 27, per rivedere un mono con l'elica sul serbatoio, si è dovuto aspettare la F 650 del 1993. Bezzi la pensa monocilindrica, ed è una scelta coerente con il sapore rétro del progetto. Ma il bello di avere la base a Hosur è che lì la meccanica non manca. La F 450 GS esce dalla stessa fabbrica TVS, e viene spontaneo chiedersi se il suo bicilindrico non potrebbe finire anche sotto il serbatoio della R40 GS. Stessa filiera produttiva, 48 CV compatibili con la patente A2 e un vestito completamente diverso, per chi della GS vuole il nome ma non necessariamente la faccia da adventure moderna. Da una parte il mono, più semplice e più fedele allo spirito vintage; dall'altra il bicilindrico, già pronto e già in produzione. Voi come la vedete?