Benelli BKX 300 S: la naked facile che punta tutto sul divertimento
Arriva la versione stradale della piattaforma BKX. Design originale, motore monocilindrico da 292 cm³ e una ciclistica raffinata con sospensioni regolabili
Stile aggressivo e vocazione urbana
La famiglia BKX si allarga e Benelli propone la BKX 300 S, una "fun-bike" pensata per l'utilizzo stradale. Il progetto nasce interamente a Pesaro, all'interno del Centro Stile della casa del Leoncino, con l'obiettivo di creare un mezzo trasversale, capace di destreggiarsi nel traffico cittadino ma divertente tra le curve. Il design si distingue nettamente dalle classiche naked del segmento: le linee sono tese e proiettate in avanti, con fianchetti del serbatoio (da 13 litri) studiati per migliorare l'ergonomia e l'inserimento delle gambe del pilota. L'impostazione estetica richiama in parte il mondo delle supermotard, grazie a una coda corta e sfuggente e allo scarico posizionato in alto, una scelta che alleggerisce visivamente il retrotreno. Il gruppo ottico anteriore è caratterizzato da un disegno moderno con luci diurne a LED che formano due "lame" verticali, mentre al posteriore spicca una soluzione integrata: gli indicatori di direzione inglobano le luci di posizione e di stop, pulendo la linea della moto. La strumentazione è affidata a un display LCD che offre le informazioni essenziali e garantisce visibilità in diverse condizioni di luce; presente anche la presa USB per la ricarica dei dispositivi.
Naked in stile motard
Per la patente A2
A spingere la BKX 300 S troviamo un propulsore monocilindrico a quattro tempi, raffreddato a liquido e omologato Euro 5+. La cilindrata è di 292,4 cm³ (alesaggio per corsa di 78 x 61,2 mm), un'unità che rappresenta l'evoluzione delle motorizzazioni. I dati dichiarati da Benelli riportano una potenza massima 29,2 CV a 9.000 giri/minuto e una coppia massima di 24,5 Nm a 7.000 giri/minuto. Si tratta di valori che rendono la moto guidabile con la patente A2 e che suggeriscono un'erogazione brillante ma gestibile, adatta anche a chi ha poca esperienza. Particolarmente interessante il dato sui consumi dichiarato con un'autonomia che può sfiorare i 500 km con serbatoio da 13 litri. La trasmissione è affidata a un cambio a sei marce, abbinato a una frizione assistita dotata di sistema antisaltellamento, utile per mantenere la stabilità nelle scalate più decise.
Ciclistica di qualità
Il vero punto di forza della BKX 300 S, che la distingue da molte concorrenti della stessa fascia di cilindrata, risiede nella dotazione ciclistica. Il telaio è un classico traliccio in tubi d'acciaio, ma è il reparto sospensioni a sorprendere: all'anteriore lavora una forcella a steli rovesciati da 41 mm di diametro completamente regolabile in precarico, compressione ed estensione. Anche il monoammortizzatore posteriore, collegato al forcellone tramite leveraggio progressivo, è regolabile nel precarico molla e nell'idraulica in estensione. Questa possibilità di personalizzazione dell'assetto è una rarità nel segmento delle piccole cilindrate e permette ai neofiti di imparare a "cucirsi" la moto addosso. L'impianto frenante prevede un disco singolo anteriore da 300 mm morso da una pinza radiale a quattro pistoncini, mentre al posteriore troviamo un disco da 240 mm con pinza flottante. Le ruote sono entrambe da 17 pollici, in lega di alluminio, e calzano pneumatici stradali nelle misure 110/70 all'anteriore e 150/60 al posteriore. Le quote ciclistiche evidenziano l'accessibilità del modello: la sella è posta a 80 cm da terra e il peso in ordine di marcia è di 165 kg. La BKX 300 S sarà disponibile nelle concessionarie nel corso del 2025 nelle colorazioni Pastel Grey, Avio Blue e Oxide Green.
Scheda Tecnica
- Motore: monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido, Euro 5+
- Cilindrata: 292,4 cm³
- Potenza: 21,5 kW (29,2 CV) a 9.000 giri/min
- Coppia: 24,5 Nm a 7.000 giri/min
- Telaio: traliccio in tubi d'acciaio
- Sospensione ant.: forcella a steli rovesciati da 41 mm, completamente regolabile
- Sospensione post.: monoammortizzatore con leveraggio, regolabile in estensione e precarico
- Freno ant.: disco da 300 mm con pinza radiale a 4 pistoncini
- Ruote: in lega da 17" (pneumatici 110/70 e 150/60)
- Altezza sella: 800 mm
- Peso: 165 kg (in ordine di marcia)
- Serbatoio: 13 litri
Foto e immagini
