Yamaha WR125R, ecco il prezzo!
Presentata a EICMA 2025, la endurina per ragazzi è ora disponibile dai concessionari. Monocilindrico 125 cm³, sospensioni a lunga escursione e ruote tassellate: ecco come è fatta e quanto costa!
Adesso nelle concessionarie
Chi l'aveva adocchiata nei padiglioni di EICMA lo scorso novembre può finalmente farsi i conti in tasca: la Yamaha WR125R è entrata a listino al prezzo di 4.599 euro.
Il progetto è semplice: una moto accessibile con patente A1 o B, pensata per chi vuole muoversi in città senza rinunciare a qualche stradina sterrata nel weekend. L'ispirazione dichiarata viene dalla gamma WR da competizione di Iwata, e nel design si vede: frontale pronunciato con doppi fari a LED, linee tese, tabelle portanumero integrate, plastiche robuste. Due le colorazioni disponibili, Icon Blue e Yamaha Black.
Cosa c'è sotto
Il motore è un monocilindrico da 125 cm³ raffreddato a liquido, distribuzione monoalbero con 4 valvole e iniezione elettronica, omologato Euro 5+. La particolarità tecnica è il sistema VVA (Variable Valve Actuation), che commuta automaticamente tra due profili di camma dell'aspirazione a seconda del regime: ai bassi favorisce la coppia, agli alti lascia respirare il motore. I valori dichiarati sono 15 CV a 10.000 giri/min e 11,3 Nm di coppia a 6.500 giri. Il cambio è a 6 marce, la trasmissione finale a catena. I consumi dichiarati sfiorano i 44 km/l (ciclo WMTC), il serbatoio da 8,1 litri non permette grandi traversate, ma per l'uso cui è destinata va benissimo.
Ciclistica "4 stagioni"
La ciclistica è quella tipica delle enduro stradali: telaio a semi-doppia culla, forcella KYB da 41 mm con 215 mm di escursione, monoammortizzatore posteriore con leveraggi progressivi e 187 mm di corsa. Le ruote a raggi da 21 e 18 pollici calzano pneumatici Dunlop D605, misti stradali/fuoristrada con camera d'aria, scelta coerente con la vocazione della moto. L'impianto frenante prevede un disco da 267 mm davanti e 220 mm dietro, con ABS a canale singolo — il che significa che l'anteriore è protetto ma il posteriore resta libero, utile quando si finisce fuori asfalto. Il peso in ordine di marcia si ferma a 138 kg, la sella è a 87,5 cm, svasata nella parte anteriore per facilitare l'appoggio a terra.
A bordo c'è una strumentazione LCD multifunzione con connettività smartphone tramite l'app MyRide, che consente di visualizzare notifiche di chiamate e messaggi direttamente sul display durante la guida.
Foto e immagini
