Tutto sulla Benelli TRK 902 (e il prezzo è incredibile)
La maxi crossover di Pesaro è pronta ad arrivare dai concessionari. Ecco cosa sappiamo su di lei, quando arriverà e quanto costa
Dal concept al cartellino del prezzo
Presentata come concept a EICMA 2024, confermata in versione definitiva a EICMA 2025, la maxi crossover del leoncino è finalmente pronta a sbarcare dai concessionarti.
Il cerchio si è chiuso e la 902 ha un prezzo e una data di commercializzazione. Arriverà nelle concessionarie nel corso del 2026, ed è la moto con cui Benelli punto a riprendere lo slancio nella vendite dopo lo smatimento degli stock Euro5 del 2025.
La versione "Stradale"
Due sorelle, un solo cuore
La TRK 902 non è una moto sola, ma due. La Xplorer è quella con l'anima più ruvida, pensata per andare oltre l'asfalto: ruota anteriore da 19", cerchi a raggi, sospensioni Marzocchi completamente regolabili con 170 mm di escursione, pneumatici Pirelli Scorpion Rally e 215 mm di luce a terra. La Stradale, invece, è la viaggiatrice pura: entrambe le ruote da 17", gomme Pirelli Angel GT II, sospensioni con corsa ridotta a 130 mm e — dettaglio non da poco per chi fatica a toccare terra — sella abbassata a 80,5 cm contro gli 84 della sorella.
La posizione di guida invita a viaggiare ma anche a divertirsi tra le curve
A unirle è il motore, lo stesso per entrambe: un bicilindrico parallelo fronte marcia di 904 cm³, quattro valvole per cilindro, omologato Euro5+. Eroga 95,2 CV a 9.000 giri e una coppia di 90 Nm a 6.500, con una messa a punto che privilegia i bassi e i medi regimi, quelli che si usano davvero quando si viaggia. L'alimentazione passa da un doppio corpo farfallato elettronico da 46 mm con Ride by Wire gestito da centralina Bosch, e la frizione è antisaltellamento.
Tecnica e dotazione: niente da invidiare
Il telaio è un traliccio in acciaio sviluppato a Pesaro, abbinato a un bel forcellone in alluminio. La frenata è affidata a un impianto Brembo con doppio disco anteriore da 320 mm e pinze radiali. Il serbatoio metallico da 20 litri promette oltre 400 km di autonomia con i circa 5 l/100 km dichiarati.
Sul fronte dotazione, Benelli ha "caricato" parecchio: display TFT da 7" con navigazione turn-by-turn e connettività, tre riding mode (Sport, Touring, Urban), quickshifter bidirezionale, cruise control, traction control, ABS disinseribile e TPMS. Di serie anche manopole e sella riscaldate regolabili su tre livelli. Tra gli optional spuntano le valigie in alluminio, una dash cam e, chicca da moto ben più costose, un radar posteriore con avviso dell'angolo cieco. Il peso a secco dichiarato è di 235 kg per la Xplorer e 231 kg per la Stradale.
Il prezzo è ufficiale
Quanto al prezzo, la cifra ufficiale è quella che tutti stavano aspettando per capire dove Benelli ha deciso di posizionare la sua ammiraglia: 8.790 euro per la stradale, 8.990 per la Xplorer. E questo "dettaglio" rende tutto ancora più interessante.
Foto e immagini
