SYM Jepardo 300: il radar per l'angolo cieco arriva su un midi
A EICMA Sym presenta il nuovo Jepardo, motore 278 cm³ da 26 CV, blind spot monitoring negli specchi, doppia dashcam, TFT da 7", sella a 75,5 cm e sottosella ipercapiente
L'ADAS scende di categoria
Fino a ieri il radar posteriore che accende una spia nello specchietto quando qualcuno arriva nell'angolo cieco era roba da maxi-tourer o al massimo da corssover media di origine cinese. A EICMA 2026 SYM lo mette su uno scooter di 278 cm³ che si chiama Jepardo 300, un nome nuovo per la Casa taiwanese, e questa è la notizia prima ancora dei numeri. Il sistema rileva i veicoli in avvicinamento da dietro o fermi nell'angolo cieco e avvisa con spie luminose integrate negli specchietti. Non è l'unica telecamera a bordo: ci sono anche due dashcam, una davanti e una dietro, integrate nella scocca, che registrano in continuo. Il resto della sicurezza attiva è più convenzionale, ABS a doppio canale e controllo di trazione, con disco davanti e dietro, forcella telescopica, doppio ammortizzatore posteriore e gomme 120/70-14 e 140/60-13. Il motore è un monocilindrico di 278 cm³ a quattro valvole raffreddato a liquido da circa 26 CV a 8.000 giri e 26 Nm a 6.000, Euro 5+, con serbatoio da 12 litri.
Pensato per chi tocca terra con fatica
Il secondo argomento del Jepardo è l'accessibilità. La sella è a 75 cm da terra, un valore basso per un 300 (il Jet X 125, per dire, sta a 78,5), e ha un poggiaschiena per il pilota regolabile su due posizioni. Il parabrezza si regola a mano senza attrezzi, gli specchietti si ripiegano per il parcheggio stretto, le manopole riscaldate hanno tre livelli e sotto la sella entrano due caschi. Il cockpit è un TFT da 7 pollici che tramite l'app SYM+ porta sullo schermo la navigazione di Google Maps e le notifiche di chiamate e messaggi; avviamento keyless con sblocco d'emergenza e doppia presa USB, Type-A e Type-C. Le misure parlano di uno scooter medio senza esagerazioni: 220 cm di lunghezza, interasse di 153,5 cm.
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