Stark VARG Factory Edition: la forcella da gara arriva in concessionaria
Le elettriche da cross ed enduro di Barcellona si fanno "factory": kit KYB completo, titanio a volontà ma pochi esemplari disponibili
Di solito la sospensione buona quella vera, quella da corsa te la monti a parte, spendendo un occhio della testa e sperando che il tuo meccanico sappia il fatto suo. Stark Future ribalta la faccenda: sulle nuove VARG MX ed EX Factory Edition il kit racing è di serie, montato in fabbrica. È la prima volta, dice l'azienda catalana, che un costruttore piazza un pacchetto KYB Factory A-Kit completo su una moto di serie.
Di cosa parliamo quando parliamo di sospensioni da gara?
Il cuore di entrambe le versioni è appunto la sospensione. Davanti c'è una forcella KYB Factory Kit da 48 mm a cartuccia chiusa, con separazione aria-olio e molla, trattamenti anti-attrito sugli interni e steli con rivestimento DLC. Dietro lavora un mono regolabile con corpo trattato Kashima e stelo del pistone DLC, più un registro del precarico X-Trig per regolarla in fretta. Le escursioni cambiano a seconda della vocazione: la MX da cross ha 310 mm all'anteriore, la EX da enduro si ferma a 300 mm, mentre dietro entrambe viaggiano su un abbondante 303 mm. Attorno a questo pacchetto Stark ha lavorato di bilancia. Le pedane in titanio stampate in 3D fanno risparmiare circa 140 grammi, il kit di bulloneria in titanio quasi 900, per un totale che supera il chilo tondo. Non sarà tantissimo sulla carta, ma su una moto da fuoristrada la massa in meno si sente eccome nei cambi di direzione. Completano il quadro le piastre di sterzo CNC numerate da 1 a 500, la sella ad alto grip e il controllo di trazione dinamico integrato nelle mappe. La cavalleria resta invariata: 80 CV per entrambe, perché qui non si è cercata più potenza ma più controllo su quella già disponibile.
Due caratteri, tiratura limitata
La MX Factory Edition è quella pensata per il cross puro: livrea Stark Red, piattaforma con batteria da 7,2 kWh e gomme Dunlop MX34. La EX porta lo stesso spirito nel bosco, con grafica Forest Grey, tarature enduro specifiche, coperture Dunlop Geomax EN91, paradischi anteriore e posteriore e paramani. Un dettaglio non da poco: la EX mantiene l'omologazione stradale completa (L3e-A1E, velocità massima 129 km/h), quindi è un'enduro targabile a tutti gli effetti. Il punto è che di queste moto ne gireranno pochissime. Un'unica produzione mondiale, senza repliche: 200 esemplari per la MX e 300 per la EX. I prezzi partono da 15.990 euro per la MX e salgono a 16.990 euro per la EX, in vendita sul sito Stark e nella rete di concessionari premium del marchio.
Le parole di Tortelli
A firmare il progetto è Sébastien Tortelli, Racing Director di Stark Future, che lo racconta così: "Correre e sviluppare moto capaci di vincere campionati è stato il lavoro di tutta la mia vita. Da quando sono entrato in Stark abbiamo continuato a migliorare la VARG attraverso i test e le competizioni al più alto livello. Ogni gara ci ha insegnato qualcosa, e tutto ciò che abbiamo imparato è tornato nella moto. La VARG ha già le prestazioni. Con le Factory Edition, l'obiettivo era dare ai piloti più grip, più precisione e più fiducia per sfruttare di più quelle prestazioni. Queste sono costruite esattamente come costruirei le mie."
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