Regina delle Bagger cercasi: Indian sfida Ducati, BMW, Honda e Moto Guzzi

Per anni è stata una sfida tutta americana, combattuta a colpi di sorpassi, carenature che sfiorano l'asfalto e gigantesche moto da turismo trasformate in autentiche belve da pista. Il King of the Baggers, campionato organizzato da MotoAmerica, ha costruito il proprio successo sulla rivalità tra Harley-Davidson e Indian Motorcycle. Due marchi storici, due filosofie differenti e una battaglia che sembrava destinata a durare per sempre.

Ora però lo scenario cambia. Harley-Davidson ha deciso di puntare sulla Bagger World Cup, il nuovo campionato monomarca che si disputa in occasione di alcuni Gran Premi della MotoGP, rinunciando alla tradizionale sfida con Indian nel campionato americano. Una scelta che lascia quest'ultima senza la sua avversaria principale e rischia di togliere interesse a una categoria nata proprio dal confronto tra le due grandi case statunitensi.

Ma Indian non ha intenzione di correre da sola. Anzi, vuole approfittare della situazione per trasformare il King of the Baggers in qualcosa di più grande, aprendo la competizione a costruttori che finora ne erano rimasti fuori. L'invito è rivolto a Honda, BMW e Ducati, ma tra i possibili protagonisti di questa nuova sfida ci piacerebbe vedere anche Moto Guzzi.

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Una bagger tedesca, perché no...

Indian vuole sfidare il resto del mondo

A lanciare la proposta è stato Mike Kennedy, amministratore delegato di Indian Motorcycle, convinto che il fascino delle corse dipenda proprio dal confronto tra costruttori differenti. L'obiettivo è portare in pista nuove moto, nuovi motori e nuove soluzioni tecniche, superando una rivalità che fino a oggi aveva reso il campionato una questione quasi esclusivamente americana.

Non si tratta soltanto di una provocazione. MotoAmerica sta lavorando al regolamento tecnico per il 2027, con l'obiettivo di consentire anche ad altri marchi di chiedere l'ammissione con moto derivate da modelli di serie appartenenti alle categorie touring e bagger. L'approvazione sarà comunque subordinata a valutazioni tecniche e di competitività.

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Una 6 cilindri in pista .... sarebbe fantastico

La sfida non è semplice: mettere sullo stesso piano grosse bicilindriche americane, quattro cilindri sportivi e magari sei cilindri da turismo richiederebbe regole capaci di garantire prestazioni confrontabili. Ma proprio questa varietà potrebbe rendere il campionato molto più interessante.

Dieci squadre Indian per rilanciare il campionato

Indian intanto mette sul piatto un investimento importante. Attraverso il nuovo programma American Racing Operations (ARO), sviluppato insieme a Vance & Hines Motorsports, punta a offrire supporto ufficiale fino a dieci squadre nelle stagioni 2027 e 2028.

Il programma prevede Indian Challenger già preparate per correre, assistenza tecnica, trasporto delle moto, manutenzione e fornitura degli pneumatici. A questo si aggiungono premi legati ai risultati per oltre 150.000 dollari nell'arco della stagione, compresi un bonus di 20.000 dollari e una nuova Indian Challenger per il vincitore del campionato.

Un modo per garantire una griglia sufficientemente numerosa anche senza Harley-Davidson, ma soprattutto per dimostrare che Indian crede ancora nel futuro di questa specialità.

Ducati, BMW, Honda e Moto Guzzi: quali moto potrebbero correre?

Ed è qui che la vicenda diventa particolarmente interessante. Perché immaginare una Ducati, una BMW, una Honda o una Moto Guzzi trasformate in bagger da competizione apre scenari fino a poco tempo fa impensabili.

Una Ducati Diavel V4 sarebbe una candidata affascinante, grazie al suo motore quattro cilindri e all'impostazione da power cruiser. Certo, servirebbero carenatura, borse laterali e una profonda revisione della ciclistica, ma il risultato potrebbe essere spettacolare.

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Ducati un pensierino potrebbe farcelo

Per BMW la scelta potrebbe ricadere sulla R 1300 RT, dotata del poderoso boxer bicilindrico e già progettata per il turismo veloce. In alternativa ci sarebbero la R 18, più vicina alla tradizione delle bagger americane, oppure la K 1600 con il suo sei cilindri.

Honda potrebbe partire dalla Gold Wing, che dispone già di una grande carenatura, borse laterali e un motore sei cilindri boxer. Trasformarla in una moto da corsa richiederebbe però un notevole lavoro per ridurre il peso e adattare la ciclistica alle esigenze della pista.

E poi c'è Moto Guzzi, che potrebbe rappresentare una delle sorprese più interessanti. La casa di Mandello non figura tra quelle esplicitamente invitate da Indian, ma dispone di una moto che potrebbe prestarsi a una trasformazione racing: la V100 Mandello. Il suo bicilindrico trasversale raffreddato a liquido, la trasmissione a cardano e la carenatura compatta costituirebbero una base originale per realizzare una bagger da competizione, naturalmente dopo una profonda elaborazione e l'aggiunta di borse laterali aerodinamiche. In alternativa ci sarebbe la MGX-21, già nata come bagger, ma con un'impostazione decisamente meno sportiva. Una Moto Guzzi in pista contro Indian avrebbe anche un notevole fascino storico: due marchi ultracentenari, con tradizioni e soluzioni tecniche molto differenti, finalmente uno contro l'altro.

Per ora sono soltanto suggestioni

Al momento nessuno dei costruttori invitati ha annunciato un programma ufficiale nel King of the Baggers. Inoltre, l'apertura del regolamento non significa che qualsiasi modello possa essere ammesso automaticamente: rimangono da definire i requisiti tecnici e i criteri con cui mettere sullo stesso piano motori e architetture molto differenti.

Resta però una prospettiva affascinante. Quello che fino a ieri era il terreno di scontro esclusivo tra Harley-Davidson e Indian potrebbe trasformarsi in un campionato internazionale per gigantesche moto da turismo elaborate per la pista. E magari, tra qualche anno, vedere una Ducati, una BMW, una Honda o una Moto Guzzi affrontare una Indian Challenger non sarà più soltanto un esercizio di fantasia.

Per ora ci siamo divertiti a immaginare come potrebbero essere queste moto, realizzando con l'intelligenza artificiale le versioni da corsa che vedete nelle immagini. Sono elaborazioni puramente ipotetiche, non anticipazioni di modelli in preparazione.