QJ Motor Super9, la MV Superveloce costa 9.000 euro
Design classico, faro tondo e carenatura filante: esteticamente la QJ Motor Super9 è un clone della MV Agusta Superveloce, ma sotto la carrozzeria il discorso cambia, ma meno di quello che si potrebbe pensare...
La QJ Motor Super9 è una sportiva che non passa inosservata, soprattutto per le sue linee. L’estetica ricorda molto (anzi, fin troppo) da vicino la MV Agusta Superveloce, dalla carenatura arrotondata al faro anteriore circolare, fino alle forme del codone. La somiglianza non è casuale: QJ Motor ha collaborato per due anni con MV e il rapporto poi si è interrotto quando KTM ha acquistato la casa varesina. QUalcosa però evidentemente è restato.
Un cilindro in più, meno CV
Sopra a QJ sotto la MV. Trovate le differenze...
A dispetto dell'aspetto, perdonate il gioco di parole, le due moto differiscono per il motore e per le loro prestazioni. La Super9 è spinta infatti da un quattro cilindri in linea di 921 cm³, raffreddato a liquido e con distribuzione bialbero a quattro valvole per cilindro. Un propulsore di origine MV (e infatti pare che nelle fusioni ci sia ancora il marchio della casa di Schiranna...) e in grado di sviluppare, secondo QJ Motor, una potenza massima di 127 CV a 10.000 giri/min e 93 Nm di coppia, valori che la collocano in una fascia di mercato differente rispetto alla Superveloce di MV Agusta, che nella versione 800 è equipaggiata con un tre cilindri in linea di 798 cm³ e 147 CV, mentre la più performante 1.000 monta un quattro cilindri di 998 cm³ in grado di erogare ben 209 CV.
Sospensioni Marzocchi, freni Brembo
Il telaio è in acciaio e la ciclistica prevede sospensioni Marzocchi completamente regolabili, sia all'anteriore sia al posteriore. La ruota posteriore è vincolata a un forcellone monobraccio, mentre i cerchi in lega leggera sono abbinati a pneumatici Pirelli Diablo Rosso 4 nelle misure 120/70-17 all'avantreno e 190/50-17 al retrotreno. L'impianto frenante vede schierati una coppia di dischi anteriori di 320 mm di diametro con pinze radiali Brembo a quattro pistonici, mentre dietro c'è un disco singolo di 260 mm con pinza flottante a singolo pistoncino. Di serie l'ABS cornering. Il serbatoio ha una capacità di 15 litri. Sul fronte della dotazione, la Super9 dispone di un display TFT con connessione, cruise control e quickshifter. Sono inoltre presenti tre modalità di guida, Sport, Normal e Rain, insieme ad ABS cornering, launch control e controllo della pressione degli pneumatici.
Arriverà anche da noi?
Il faro posteriore circolare, il codino rastremato e la forma dei collettori di scarico sono anche questi di chiara ispirazione MV Agusta
Al momento non sappiamo nulla, ma vista la forte somiglianza estetica con la MV Agusta Superveloce è difficile che QJ decida di importare questo modello in Italia. In alcuni mercati, oltre quello cinese, la moto è però già disponibile, come quello Sudafricano ad esempio, dove ci risulta sia venduta ad un prezzo incredibile: solo R179.995 (valuta del Sud Africa), cioè circa 9.600 euro.
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