Phelon & Moore a EICMA 2026: arrivano le nuove Capetown 5X e 5 Rally
A EICMA 2026 ci saranno due nuove adventure che ampliano la famiglia Capetown. Pur condividendo buona parte della dotazione, le nuove 5X e 5 Rally si rivolgono a motociclisti con esigenze differenti: più stradale la prima, decisamente più orientata al fuoristrada la seconda
Due nuove adventure per il 2027
Dopo aver presentato a EICMA 2025 la sua nuova gamma di moto e scooter, Phelon & Moore torna al Salone di Milano con due nuove protagoniste: le Capetown 5X e Capetown 5 Rally. Entrambe vanno ad affiancare le già conosciute Capetown 7, proponendosi come alternative più compatte e accessibili, pensate per chi cerca una moto versatile, da utilizzare tanto negli spostamenti quotidiani quanto nei viaggi. Pur appartenendo alla stessa famiglia, le due novità hanno caratteri differenti, evidenziati soprattutto dalle scelte ciclistiche e dalle dimensioni delle ruote. Diamole una prima occhiata in attesa di EICMA,
Capetown 5X: per viaggiare su strada e sterrato
La Capetown 5X è la più stradale delle due. Progettata per affrontare tanto gli spostamenti quotidiani quanto i viaggi a lungo raggio, adotta cerchi da 19 pollici all'anteriore e 17 al posteriore, una configurazione che privilegia la versatilità, pur mantenendo la possibilità di affrontare anche percorsi sterrati. Le sospensioni hanno un'escursione paragonabile a quella della sorella maggiore Capetown 7, mentre il parafango anteriore basso contribuisce a darle un aspetto decisamente più stradale. Non manca il portapacchi posteriore, utile per montare i bagagli dedicati e trasformarla in una buona compagna di viaggio. La sella, che appare particolarmente sottile, è regolabile su due altezze, il manubrio è largo e i fianchetti del serbatoio sagomati per facilitare il controllo della moto, anche nella guida in piedi.
Capetown 5 Rally: più spazio al fuoristrada
Come suggerito dal nome, la Capetown 5 Rally punta invece con maggiore decisione all'avventura lontano dall'asfalto. La differenza più evidente riguarda le ruote, con cerchio anteriore da 21 pollici e posteriore da 18. Anche le sospensioni sono state adattate a questo utilizzo, con un'escursione superiore di circa 50 mm rispetto alla 5X, mentre il parafango anteriore alto sottolinea ulteriormente la vocazione off-road. La posizione di guida mantiene gli stessi principi ergonomici della sorella più stradale, con manubrio largo, sella regolabile e serbatoio sagomato per garantire una buona libertà di movimento anche sui fondi più impegnativi.
Dotazione tecnologica condivisa
Pur differenti nell'impostazione, Capetown 5X e 5 Rally condividono una dotazione piuttosto completa. Entrambe dispongono di sospensioni regolabili, cerchi a raggi tubeless, parabrezza regolabile e un display TFT a colori da 7 pollici con connettività. A completare l'equipaggiamento troviamo l'illuminazione full LED, la piastra paramotore in alluminio e la possibilità di avere manopole riscaldabili. Per conoscere nel dettaglio le caratteristiche dei motori bisognerà invece attendere il Salone, dato che il comunicato diffuso in queste ore dalla Casa non specifica ancora cilindrata, potenza e coppia delle due nuove adventure.
Il resto della gamma 2027
Accanto alle nuove Capetown 5, Phelon & Moore conferma anche il resto della propria offerta.
La famiglia Capetown 7 continuerà a comprendere la 7S, più orientata al turismo stradale, e la 7X, maggiormente predisposta all'utilizzo su sterrato. Rimarrà inoltre la speciale 7X Design by Pininfarina, caratterizzata da una livrea esclusiva e componenti dedicati. Confermata anche la gamma Brighton, composta dalla 6 Roadster e dalla 6 Scrambler, entrambe spinte da un bicilindrico parallelo di 550 cm³ da 35 kW (47,6 CV) e 55 Nm di coppia, e dalla più piccola Brighton 125, con motore monocilindrico raffreddato a liquido. Nessuna rivoluzione nemmeno per gli scooter Panthette: la versione X, dall'impostazione adventure, continuerà a essere disponibile nelle cilindrate 125 e 300 cm³, mentre il Panthette S, pensato soprattutto per la città, sarà proposto con motorizzazioni 125 e 200 cm³, oltre alla variante 125 raffreddata ad aria.
