Lambretta lancia due serie speciali e la full electric
Per festeggiare i suoi 80 anni Lambretta ha preparato due serie speciali e si appresta ad avviare la produzione della versione elettrica
Il marchio Lambretta celebrerà il suo 80º anniversario nel 2027 e si sta già preparando alla ricorrenza. Proprio per questo motivo all’EICMA erano stati esposti fianco a fianco la Lambretta A e la Lambretta J, cioè il primo e il più recente modello prodotti dal marchio. Al momento però il marchio che fu di Lambrate non ha ancora annunciato un distributore per l’Italia. Vedremo se per il prossimo anno ci saranno novità.
Arriva la J speciale
“J” sta per Junior ed è uno scooter di dimensioni medio-piccole che richiama il concetto del modello lanciato nel 1964 con lo stesso nome. Ne verrà allestita una serie speciale Limited Edition caratterizzata da una accattivante colorazione Cream and Black, con sella Dark Grey e parafango fisso; sulle fiancate il logo 80º. Tecnicamente non cambierà nulla rispetto al modello “base”: scocca in metallo, sospensione anteriore con braccetto a ruota tirata e due ammortizzatori, e sospensione posteriore con motore oscillante controllato da altri due ammortizzatori. Due le cilindrate disponibili: 125 e 200, entrambe con motore monocilindrico a quattro tempi, quattro valvole con raffreddamento a liquido.
900 pezzi per 250 e 300
È prevista una serie speciale Limited Edition di circa 900 pezzi anche per le X300 e X250, queste caratterizzate dal colore Crayon Grey and Black, sella nera e parafango anteriore fisso. Qui la silhouette è contemporanea, sia pure con elementi che richiamano una storia gloriosa. In particolare, le fiancate in acciaio e il parafango fisso, mentre ora la strumentazione è TFT.
È anche elettrica
La Lambretta diventa anche elettrica: inizia infatti la produzione di Elettra S, presentato lo scorso anno al Salone di Milano. Mantiene il classico stile Lambretta ma interpretato in una forma molto, molto moderna. Telaio in tubi e carrozzeria in acciaio, ruote di 12” e sospensione anteriore a ruota tirata con doppio ammortizzatore, mentre dietro c’è una sospensione nuova con unico ammortizzatore posizionato o orizzontalmente sopra al motore, collegato al forcellone da un sistema di leveraggi.
Il motore elettrico a magneti permanenti ha una potenza continua di 3 kW, 5 kW di picco, con una coppia di 148 Nm che consente di accelerare da 0 a 40 km/h in 10 secondi. La velocità massima è di 90 km/h, l’autonomia 119 km. All’alimentazione provvede una batteria NMC da 4,5 kWh-72 V che si ricarica completamente da una presa domestica in 5 ore e 14 minuti. Pesa 131 kg, ha la sella a 780 mm da terra, strumentazione TFT e gruppi ottici full LED.
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