KTM 1390 Super Duke RR Track, conto alla rovescia per comprarla
Partendo dalla cattivissima 1390 Super Duke R la casa austriaca ha realizzato una naked destinata esclusivamente alla pista. Sarà disponibile tra pochi giorni
Se vi piacciono le emozioni forti questa è la moto che fa per voi. KTM ha realizzato la 1390 Super Duke RR Track partendo dalla cattivissima 1390 Super Duke R e spingendo il limite ancora oltre, costruendo per la prima volta una Super Duke destinata esclusivamente alla pista. Pesa 20 kg in meno della versione stradale grazie all’eliminazione di qualsiasi componente necessario all’omologazione per la circolazione, è stata privata di tutto ciò che non è essenziale, fa lago uso di fibra di carbonio ed ha un telaio dedicato dal quale sono stati eliminati tutti i punti di fissaggio non necessari, per limare il più possibile il peso. È progettata nel rispetto delle normative FIM per l’utilizzo in circuito ed è dotata di componentistica racing in abbondanza.
Sospensioni da MotoGP
Deriva dalla 1390 Super Duke R ma monta una forcella WP APEX PRO 8548 che porta le soluzioni MotoGP su una moto di produzione: sfrutta la tecnologia Closed Cartridge derivata da WP Factory Racing che assicura una risposta dell’idraulica più costante, è completamente revisionabile, consente rapidi cambi molla senza necessità di smontarla completamente e offre la possibilità di regolazione in compressione, estensione e precarico molla, con una vasta disponibilità di molle.
La forcella porta le soluzioni MotoGP su una moto di produzione
È allo stesso livello l’ammortizzatore WP Pro Components 8750 che controlla la sospensione posteriore, basato sulle stesse tecnologie utilizzate per le corse. I componenti lavorati con estrema precisione assicurano durata e accuratezza della risposta, mentre i punti di fissaggio integrati per potenziometro consentono l’impiego di telemetria e setting avanzati. Anche qui amplissime le possibilità di regolazione: compressione veloce e lenta, ritorno, precarico idraulico e regolazione della lunghezza, oltre a cambi molla rapidi in numerose opzioni di taratura.
Cerchi ultraleggeri
Per una moto estrema cerchi adeguati: sono in magnesio forgiato a sette razze e permettono di risparmiare 1,5 kg rispetto a quelli fusi della 1390 Super Duke R. Sono entrambi di 17 “e calzano pneumatici 120/70-R 17 anteriore e 200/55-R 17 posteriore; le coperture di primo equipaggiamento sono Michelin Power Performance Slick. L’impianto frenante è di un livello che viene definito “da Superbike”: all’anteriore due dischi T Drive da 320 mm Ø con pinze Brembo GP4 MS monoblocco a quattro pistoncini we pompa corsa corta, al posteriore un disco di 240 mm Ø con pinza Brembo P2 34 a due pistoncini.
I cerchi in magnesio forgiato a sette razze e permettono di risparmiare 1,5 kg rispetto a quelli fusi della 1390 Super Duke R
Elettronica da pista e risposta brutale
Il motore è lo stesso bicilindrico a V LC8 della 1390 Super Duke R che garantisce 202 CV e 151 Nm con una risposta al gas che viene definita “brutale”. Naturalmente c’è tutta l’elettronica necessaria, che in questa versione Track è semplificata perché è pensata esclusivamente per l’uso in pista. È progettata appositamente per le dimensioni compatte dello schermo anche l’interfaccia del display TFT H42 da 4,2”.
Non vi basta? KTM ha sviluppato una selezione di Power Parts che permette di personalizzare ulteriormente la moto per accontentare gli incontentabili.
Attenzione che la Super Duke RR Track verrà prodotta soltanto in numeri limitati, 100 esemplari appena, che saranno disponibili a partire da maggio 2026 al prezzo di 39.990 €.
Foto e immagini
