Kawasaki W175 LTD: la retrò che costa come uno scooterino
La Kawasaki W175 sbarca in America a un prezzo super. Lo stile è sempre quello, marcatamente anni 70, per una cilindrata di 177 cm³ per 135 kg. Chissà se la vedremo mai da noi...
Tremila dollari, anzi 2.999
La notizia non è tanto la moto, quanto il costo. Kawasaki ha portato negli Stati Uniti la W175 LTD a 2.999 dollari, al cambio attuale circa 2.590 euro: in pratica il prezzo di uno scooter da città, per una moto vera con ruote da 17 pollici e gusto rétro. Per dare la misura dell'operazione basta un confronto interno al listino di Akashi: la W230 negli USA costa 5.699 dollari, quindi la sorellina viene via quasi alla metà. Nata per i mercati asiatici (è prodotta in India) e lanciata a fine 2025 in Messico e in altri Paesi latinoamericani, la piccola della famiglia W ha ora ottenuto le omologazioni per il mercato nordamericano, dove è già nelle concessionarie nei due colori Ebony e Candy Emerald Green.
La ricetta LTD, quarant'anni dopo
Il nome non è buttato lì a caso: LTD era la sigla che Kawasaki usava dalla fine degli anni 70 per le versioni in salsa custom delle sue stradali, a partire dalla KZ900 LTD del 1976. La ricetta era sempre quella: sella sfalsata, manubrio arretrato e cerchi in lega. La W175 LTD la ripropone pari pari, ed è la prima volta che il trattamento tocca alla famiglia W. Sotto il vestito c'è una meccanica semplicissima: monocilindrico di 177 cm³ raffreddato ad aria, distribuzione monoalbero a 2 valvole, iniezione elettronica con corpo farfallato di 28 mm e contralbero di equilibratura. La potenza dichiarata è di 13 CV a 7.500 giri, con 13 Nm di coppia a 6.000 giri, gestiti da un cambio a 5 marce. Numeri da entry level ma con 135 kg in ordine di marcia e una sella a 78,5 cm da terra il pacchetto ha perfettamente senso per chi inizia o per chi si muove solo in città. La ciclistica è in tema: telaio a doppia culla in acciaio, forcella con steli di 30 mm, due ammortizzatori, disco di 245 mm davanti (con ABS) e tamburo dietro.
E se arrivasse anche in Europa?
Per ora Kawasaki non ha detto nulla su un eventuale arrivo nel Vecchio Continente, e l'omologazione Euro 5+ avrebbe i suoi costi. Però il precedente esiste: anche la W230 sembrava destinata a restare lontana dai nostri listini e invece è arruvata l oscorso anno, e intanto il segmento delle piccole rétro economiche da noi è praticamente sguarnito. Insomma, una Kawasaki sotto i 3.000 euro farebbe gola a parecchi sedicenni in attesa della patente A2 e a chi cerca una seconda moto da bar. Akashi, se ci ascolti: noi un pensierino ce lo faremmo.
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