Impossibile per Harley, possibile per SWM: il V-Twin ad aria ora è a liquido

Due motori per una custom

C’è un filone di custom che Harley-Davidson ha abbandonato nel 2020 insieme al Sportster raffreddato ad aria, ed è esattamente il filone in cui SWM si è infilata con la Stormbreaker V1200: il gruppo Shineray, proprietario del marchio di Biandronno, ha rilevato i disegni del bicilindrico a V di 45° di 1.200 cm³ e lo ha rimesso in produzione. A EICMA 2026 quella storia fa un passo che a Milwaukee non hanno mai fatto su questo motore: la Stormbreaker Speciale, sul sito SWM “Stormbreaker Bagger”, monta una versione del V2 raffreddata a liquido. Stessi 88,9×96,7 mm di alesaggio e corsa, stesso cambio a cinque marce, ma 61,2 CV (45 kW) a 5.500 giri e 90 Nm a 4.000, con il radiatore piazzato davanti ai cilindri.
Il dettaglio che fa capire la strategia sta nella scheda della V1200 base, che per il 2027 conserva il V2 ad aria ma viene accreditata di 58,5 CV a 5.000 giri e 85 Nm a 4.000, cioè meno dei 61,2 CV e 91 Nm dichiarati finora. In pratica SWM si ritrova con due motori: quello ad aria, più fedele all’originale e con qualche cavallo in meno, per la custom da 9.990 euro e quello a liquido, con i numeri di prima e presumibilmente più margine per le prossime omologazioni, per la bagger. Al nostro Centro Prove la V1200 ad aria aveva fatto segnare 59,3 CV alla ruota e 181,7 km/h: vedremo se la cura del liquido cambierà qualcosa di percepibile.

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Carena, borse e 271 kg

Per il resto la Speciale segue la ricetta classica del genere, quella che su base Sportster a Milwaukee chiamavano grosso modo Sport Glide: carenatura “batwing” fissata al manubrio con parabrezza fumé e faro tondo a LED, due borse laterali rigide, finitura nera con filetti dorati e una grafica a fiamme sulle borse che non passa inosservata. Sotto restano la forcella tradizionale, il doppio ammortizzatore, i cerchi in lega da 16 pollici con gomme 130/90 e 150/80, il doppio disco anteriore e l’ABS a due canali. Il peso in ordine di marcia sale a 271 kg, nove in più della V1200, la sella è a 72 cm da terra (10 in più della custom), l’interasse resta di 150 cm, la lunghezza è di 221,1 cm. La velocità massima dichiarata è di 165 km/h, la luce a terra di 110 mm, quindi i dossi vanno presi con giudizio. Il serbatoio è sempre da 14 litri, un po' pochino per la verità.

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La versione base, la V1200, monta ancora il V-Twin ad aria

Prezzo e colori

SWM non ha ancora comunicato il prezzo della Speciale, che sulla scheda compare in un’unica livrea nera. La V1200 resta a listino nelle tre tinte amaranto, nero e verde metallizzato a 9.990 euro, cifra che è sempre stata il suo argomento più forte. Arrivo previsto nel corso del 2027.