Honda CRF 450RX Rally 2027: gioiello in 50 esemplari

Dakar 2026: il curriculum parla chiaro

Quattordici CRF 450RX Rally al via della Dakar 2026, dodici al traguardo. In una competizione dove sopravvivere ai guasti, per una moto, è già un risultato, portare a casa l'86% del parco macchine è un dato che vale più di qualsiasi brochure. E il resto della storia non è da meno: secondo e terzo posto nella classe Rally2, tre moto nei primi cinque assoluti, Preston Campbell nella top ten overall. Non male per un modello al debutto nella corsa più dura del pianeta.
È su questa base che HRC, con RedMoto alla produzione e alla distribuzione europea, ha costruito il modello 2027, disponibile a partire da giugno 2026. La formula è identica alla versione precedente: 50 esemplari totali, assemblati artigianalmente, per chi fa sul serio.

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Come è fatta

Il motore è un monocilindrico da 450 cm³ sviluppato da HRC specificamente per il rally raid: circa 58 CV, cambio a sei rapporti con rapportatura dedicata. Non è la stessa unità della CRF450R da enduro, le specifiche puntano alla costanza su tappe lunghissime più che ai picchi di potenza. Velocità massima indicativa: 160 km/h. A completare il pacchetto termico, un radiatore supplementare per il raffreddamento dell'olio, pensato per tenere tutto in linea nelle condizioni più estreme.
La ciclistica è quella che ti aspetti da una moto con questo pedigree. Telaio a doppia trave in alluminio, forcella Showa da 49 mm con steli a trattamento al titanio, ammortizzatore posteriore anch'esso rivestito in titanio – soluzioni che riducono gli attriti e migliorano la risposta su ogni tipo di fondo. Davanti, disco da 300 mm per una frenata con ampia modulabilità. Le ruote sono un capitolo a parte: mozzi HAAN ricavati dal pieno con lavorazione CNC, cerchi e raggi Takasago Excel, con parastrappi integrati per assorbire gli urti più violenti.

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Serbatoi maxi e prezzo... pure

I tre serbatoi, due anteriori da 22 litri complessivi, uno posteriore da 14, portano la capacità totale a 36 litri. La torretta di navigazione è in fibra di carbonio e separata dal telaio principale, così da poterla smontare rapidamente in caso di riparazione in gara. Il paramotore, sempre in carbonio, protegge il doppio serbatoio anteriore con una sezione "a slitta" che devia i detriti senza intralciare la maneggevolezza. Il terminale di scarico è lo stesso della CRF Rally ufficiale: titanio Akrapovič. Di serie ci sono anche manubrio Renthal, paramani Acerbis, pedane maggiorate in acciaio, luci LED e ammortizzatore di sterzo. Omologazione Euro5+.
Il prezzo è di 31.140 euro IVA esclusa, franco fabbrica, invariato rispetto al 2026. Il modulo di preordine è scaricabile dal sito RedMoto: data la tiratura, conviene muoversi. Le consegne sono previste tra giugno e settembre 2026. Per chi vuole andare fino in fondo, Dakar compresa, HRC indica RS Moto e HT Rally Raid come strutture di riferimento per assistenza tecnica, ricambi e gestione logistica nelle competizioni internazionali.