Guarda cosa diventa la Vespa PX con i carter Polini a lamelle
Con questo kit l'alimentazione passa dal vecchio sistema a valvola rotante a un moderno pacco lamellare migliorando l’erogazione e le prestazioni complessive
Un vigoroso balzo in avanti nelle prestazioni della Vespa PX, sia nella versione PX 125/150 che in quella PX 200 E, con questi carter motore completamente riprogettati da Polini. Sono compatibili con i componenti originali e garantiscono affidabilità ai massimi livelli ma cambiano completamente il sistema di alimentazione: si passa dal tradizionale sistema a valvola rotante a un più moderno pacco lamellare a lamella piatta che migliora l’erogazione e le prestazioni complessive, elimina i problemi di carburazione legati alla tenuta della valvola originale e consente l’installazione di un pacco lamellare Racing con carburatore da 28/30 mm Ø. Se non vi bastasse, in alternativa al pacco lamellare al lamella piatta ne è disponibile uno ancora più spinto a cuspide, senza miscelatore, con collettore di aspirazione dedicato per carburatori 28/30 mm Ø.
In evidenza il supporto a cui si aggancia il pacco lamellare
Non solo ammissione
Non è solo il sistema di controllo dell’ammissione, ci sono anche numerose altre modifiche: è stato modificato il sistema di montaggio così da evitare la fuoriuscita del paraolio lato frizione, sono state adottate flange in acciaio rettificato per il supporto del cuscinetto banco lato frizione, il cuscinetto banco lato accensione è maggiorato (25 x 52 x 15 mm) per ottenere maggiore scorrevolezza e durata, le viti M7 passanti sono state sostituite da viti M8 a testa esagonale che garantiscono un assemblaggio più rigido, sono stati rinforzati l’attacco dell’ammortizzatore e la base del cilindro, è possibile montare l’avviamento elettrico ed è stato modificato il posizionamento del tappo scarico olio del cambio per aumentare la capacità del lubrificante.
La geometria del forcellone è stata ottimizzata
Rivista anche la dinamica dei fluidi
Da rimarcare che la fluidodinamica di travasi e carter pompa è stata ottimizzata mediante simulazioni al computer ed è stata riprogettata la geometria del braccio forcellone, irrobustito con l’aggiunta di nervature e di sovrametallo interno così da consentire l’installazione di una ruota maggiorata, e la zona del cambio è stata rinforzata intorno al perno ruota.
L’eliminazione della guarnizione centrale e l’aumento delle superfici di appoggio tra i due semi carter assicurano una migliore tenuta e maggiore stabilità alle alte temperature; i carter motore sono realizzati in lega leggera di alluminio Al Si10 Mg T6 fusa in conchiglia e sottoposta a trattamento termico.
Il prezzo
Quelli per la Vespa PX 200 E sono contraddistinti dal codice 170.0600 ed hanno un prezzo al pubblico di 818,00 € più Iva, mentre quelli per la Vespa PX 125/150 hanno il numero di codice 170.0601 e il prezzo al pubblico è di 789,00 € più Iva.
Foto e immagini
