Un motore, sei moto

Zhang Xue non si ferma un attimo. Il fondatore di ZXMoto (ex cofondatore di Kove, che nel 2024 ha mollato tutto per mettersi in proprio) ha preso il suo tre cilindri in linea di 819 cm³ e lo sta spremendo come una spugna: dopo la supersportiva 820RR e le sue derivate più affilate, la naked 820R e la maxi enduro 820X, dalla Cina arriva la conferma di un sesto modello, la 820GT. Il nome dice tutto: una sport tourer, cioè la moto che in Europa fa i numeri veri, quella che si compra per macinare chilometri il weekend senza rinunciare a un motore con qualcosa da dire. Per ora, però, esistono solo le immagini trapelate in patria: niente scheda tecnica, niente comunicato, niente data. La moto non era nemmeno esposta al CIMAMotor di Chongqing (ne parliamo qui), dove ZXMoto ha appena fatto sfoggio del resto della gamma.

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Cosa dovremo aspettarci

Il motore sarà lo stesso di tutta la famiglia, la domanda è in quale taratura. Le versioni stradali (820RR e 820R) dichiarano 135 CV, mentre sulla 820X il tre cilindri è stato addomesticato a circa 115 CV per privilegiare i medi regimi, con una velocità massima omologata di 220 km/h. La logica dice che la GT si collocherà in una di queste due configurazioni: le versioni da 145 e 150 CV delle RR-R e RR-RS sonotroppo sportive, con valvole in titanio, Öhlins e Brembo GP4, e su una moto pensata per viaggiare avrebbero poco senso. Più probabile che ZXMoto riprenda il telaio in alluminio e la ciclistica della 820R, aggiungendo carenatura, protezione aerodinamica e predisposizione per le valigie, sulla falsariga di quello che ha fatto la 820X partendo dalla RR. Il parallelismo con Yamaha viene spontaneo: MT-09, Tracer 9 e XSR 900 attorno a un solo tre cilindri, e la Tracer è quella che vende di più. Se il prezzo seguirà la politica aggressiva vista finora (in Cina la 820X costa l'equivalente di circa 6.100 euro), la 820GT rischia di essere il modello con cui il marchio cinese si farà notare davvero anche da noi.. Resta solo da capire quando: per adesso è solo una promessa in fotografia. Chissà se la vedremo a EICMA...