EICMA 2026 - KTM 1390 Super Duke GT, veloce e anche automatica
La GT veloce di KTM cresce di cilindrata ed è disponibile in due le versioni con la EVO dotata di cambio automatico
KTM ha svelato la nuova 1390 Super Duke GT, completamente rivista rispetto alla 1290, a partire dall'estetica e con una posizione in sella più confortevole nei lunghi viaggi. Profilo più basso, telaio più compatto rendono la linea della GT più aggressiva con un gruppo ottico a Led, spoiler per il serbatoio ridisegnati e una copertura del telaietto posteriore ridotta grazie all'eliminazione della luce dello Stop, integrata negli indicatori di direzione. Riprogettato anche il serbatoio che ora può contenere 19,5 litri di benzina.
Potente e più rigida
Il bicilindrico 1390 è l'ultima versione del motore LC8, è in grado di erogare 190 CV e una coppia massima di 145 Nm. Il telaio a traliccio vanta una maggior rigidità torsionale e le sospensioni sono le raffinate WP Apex SAT (Semi Active Technology) a controllo elettronico. L'impianto frenante firmato Brembo vede invece al lavoro pinze Stylema che mordono dischi da 320 mm all'anteriore e un singolo disco da 240 mm al posteriore. L'ABS, di tipo cornering, vanta le funzioni Sport e Supermoto. 
Non manca davvero nulla
Dal nuovo schermo TFT Touchscreen da ben 8,8" si gestisce tutta l'elettronica di bordo: ci sono quattro modalità di guida (Rain, Street, Sport e Custom, optional la modalità Track dedicata alla pista), comando del gas ride by wire, controllo di trazione cornering, antimpennata (disattivabile), controllo del freno motore, quick shifter bidirezionale e cruise control adattivo.
Cambio automatico per la Evo
Sulla versione Evo della 1390 Super Duke GT debutta il cambio manuale automatizzato (AMT) che consente al pilota di scegliere tra la modalità di cambio manuale (M Mode) oppure quella completamente automatizzata (A Mode). Una volta inserita la prima marcia basta accelerare e a quel punto la frizione centrifuga si innesta e mette in movimento la moto. Questo facilita notevolmente le partenze in salita, le accelerazioni, le frenate e le manovre a bassa velocità, soprattutto su una moto di grossa cilindrata come la Super Duke GT Evo.
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