Ducati Desmo450 MX: il tagliando lo decide l'algoritmo. Quando sulle altre moto?
Sulla moto da cross di Borgo Panigale niente più tagliandi a ore fisse: un algoritmo di Ducati Corse adatta gli interventi all'uso reale. E viene spontaneo chiedersi perché non si faccia anche sulle stradali
Il meccanico digitale
Chi ha una moto da cross o da enduro specialistica sa bene come funziona il rito del tagliando: ore contate, tabella alla mano, e giù al alvoro. Ducati ha deciso di cambiare le regole del gioco per la Desmo450 MX, introducendo sulla sua monocilidrica da 450 cm³ un sistema di manutenzione predittiva sviluppato direttamente da Ducati Corse. Il cuore del sistema è un algoritmo che monitora in tempo reale come viene usata la moto: non si limita a sommare le ore di funzionamento, ma calcola un vero indice di stress del motore, tenendo conto dei parametri di utilizzo e persino del tipo di terreno su cui si gira. Il risultato è che chi spinge forte si troverà la scadenza più vicina, mentre chi usa la moto con più moderazione guadagna tempo — e risparmia denaro. Il tutto è visibile in tempo reale sull'app Ducati X-Link, disponibile per iOS e Android, che aggiorna automaticamente un contatore percentuale dello stato di usura del motore. Per attivare il sistema basta un aggiornamento software gratuito della centralina, da fare in concessionaria.
I livelli di intervento previsti sono due: il MID Service, che include la sostituzione del pistone e il controllo del gioco valvole, si colloca tra le 45 e le 60 ore; il FULL Service, ovvero la revisione completa del motore, scatta tra le 90 e le 120 ore. Numeri che non sono fissi, ma si adattano al pilota. Interessante anche il benchmark scelto da Ducati per tarare il limite massimo degli intervalli: e cioè Alessandro Lupino, il pilota che porta la Desmo450 MX nel Mondiale MXGP. In pratica, se guidi meno forte di lui, quindi tutti noi comuni mortali, il sistema lo riconosce e invece di prenderti in giro perché sei un fermone, ti premia allungando automaticamente i tempi tra un intervento e l'altro.
Voi andate più forte di lui?
E le stradali quando?
A parte gli scherzi, viene quasi spontaneo fare il paragone con quello che accade invece nel mondo delle moto da strada. Chi ha una moto in garage sa che il tagliando annuale è praticamente un obbligo contrattuale: dodici mesi e si va in officina, che tu abbia macinato tremila chilometri o quindicimila, che tu abbia guidato piano sulla statale o abbattuto tempi sul circuito. Una logica burocratica che poco ha a che fare con lo stato reale del mezzo.
La tecnologia per fare diversamente esiste, Ducati lo ha appena dimostrato, e sarebbe bello vederla applicata anche alle moto di tutti i giorni. Immaginate un sistema che vi dice "questo olio può durare ancora un po'", oppure "le valvole stanno bene, torna tra sei mesi": meno sprechi, meno costi inutili, più fiducia nel mezzo. Non è fantascienza, insomma.