Ducati 698 Monofighter: la naked che manca a Borgo Panigale Bezzi ce l'ha già pronta

Il buco che nessuno a Borgo Panigale ha ancora riempito

Partiamo dalla fine, cioè dal problema. Se oggi entrate in una concessionaria Ducati e chiedete una naked, la cosa più economica che vi possono mettere davanti è un Monster con il bicilindrico di 937 cm³. Sotto quella soglia, il nulla. Nessuna naked compatta, nessuna monocilindrica, nessuna porta d'ingresso al marchio che non passi da un bicilindrico e da un listino che parte alto.
Il motore per riempire quel vuoto, però, in casa ce l'hanno già da due anni. È il Superquadro Mono, quello della Hypermotard 698 Mono, e Oberdan Bezzi ha fatto la cosa più logica del mondo: l'ha infilato dentro una naked e l'ha chiamata 698 Monofighter. Il nome dice già l'idea, Monocilindrico più Streetfighter.
Non è la prima volta che qualcuno prova a ragionare così: l'ipotesi di declinare il Superquadro Mono su carrozzerie diverse dalla motard circola da un pezzo, e la Scrambler monocilindrica è uno dei tormentoni ricorrenti tra gli appassionati. La differenza è che qui la direzione è quella opposta, verso la moto stradale e sportiva.

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Un motore già ammortizzato e una patente A2 che aspetta

Vale la pena ricordare com'è fatto questo propulsore, perché è la ragione per cui l'esercizio di Bezzi sta in piedi. Il Superquadro Mono nasce tagliando a metà il bicilindrico Superquadro di 1.285 cm³ della 1299 Panigale: ne eredita il pistone da 116 mm di alesaggio, misura record per un mono stradale, la camera di combustione, le valvole di aspirazione in titanio e la distribuzione desmodromica. Corsa di 62,4 mm, cilindrata reale di 659 cm³, 77,5 CV a 9.750 giri, 63 Nm a 8.000 e un limitatore piazzato a 10.250 giri, dove nessun altro monocilindrico stradale arriva. Il solo motore pesa 44,6 kg e la Hypermotard che se lo porta in giro si ferma a 151 kg in ordine di marcia senza benzina.
Poi c'è il dettaglio che rende la faccenda interessante dal punto di vista commerciale più che estetico: esiste già l'omologazione depotenziata a 35 kW per la patente A2, che Ducati vende con mille euro di sconto sul listino. Tradotto: una naked monocilindrica su questa base sarebbe la prima Ducati davvero accessibile a un ventenne, con lo stesso motore, la stessa elettronica e gli stessi "plus" di un acquisto made in Borgo Panigale. Oggi la Hypermotard 698 Mono parte da 13.590 euro (12.590 nella versione A2) e una naked, magari priva di qualche fronzolo che già c'è sulla Hyper, potrebbe pure costare qualcosa meno. 
Insomma, il motore c'è ed è pagato, l'omologazione A2 pure, il segmento è scoperto e Bezzi ha già fatto il disegno gratis. A Borgo Panigale manca solo qualcuno che apra il file.