CFmoto, il teaser è sospetto: arriva lo scooter bicilindrico?

Un’immagine che dice poco, voci che dicono molto

Cfmoto ha imparato le regole del marketing occidentale e ora comincia a giocare nascondino. Sui social è comparso un teaser (qui sotto) in cui si intravede il frontale di uno scooter nuovo, molto sfocato, e nient’altro. Per stare la gioco abbiamo provato ad immaginare come potrebbe essere la versione definitiva, i risultati li vedete in questa pagina.

Intanto in Cina i bene informati hanno già tirato le somme: sarebbe uno scooter, e non un'evoluzione dei tre 150 che CFMOTO vende in patria (150SC, 150SC-F e 150 Aura), che hanno un muso diverso. Il candidato più accreditato è il progetto di cui si chiacchiera da settimane oltre la Grande Muraglia: una risposta diretta allo ZXMoto 250T ADV. Per chi si fosse perso la puntata precedente: al CIMA di Chongqing, a fine settembre, il marchio di Zhang Xue ha mostrato uno scooter da 249 cm³ con bicilindrico parallelo (tra 27 e 32 CV dichiarati) fissato al centro del telaio in stile T-Max (ne parliamo qui), forcellone in alluminio e trasmissione finale a cinghia dentata. Una soluzione che nei 250/300 non si era mai vista, con debutto in Cina previsto a metà 2027. Se Cfmoto sta davvero preparando qualcosa di simile, il duello tra i due si giocherebbe in un segmento, quello dei midi-scooter da 250-300 cm³, che in Europa vale parecchio e dove finora i cinesi hanno giocato in difesa, con monocilindrici tradizionali e prezzi aggressivi. Ma non è poi da escludere che questo modello monti un motore più grosso, 450/500, per andare all'assalto del Tmax.

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Il rendering di CFmoto, sopra e sotto due nostre elaborazioni digitali di come potrebbe essere

Perché avrebbe senso (e perché il condizionale è d’obbligo)

Il ragionamento regge: CFmoto è ormai tra i marchi cinesi più venduti in Europa, nel 2025 a Milano ha già portato il 125SC-F pensato per i mercati occidentali e in patria sta investendo su piccoli bicilindrici, quindi uno scooter con un motore di questo tipo sarebbe il tassello mancante per attaccare la fascia dove Honda ADV 350, Yamaha X-Max e i vari Zontes e SYM fanno numeri. Un marchio che va in MotoGP e in Superbike con una V4 da 997 cm³ difficilmente si accontenta di uno scooter da 150 per le strade europee. Detto questo, resta un teaser sfocato e una voce di corridoio cinese, niente di confermato. Potrebbe trattarsi di tutt’altro, e la risposta arriva presto: le giornate stampa di EICMA 2026 sono martedì 3 e mercoledì 4 novembre, quando CFmoto scoprirà le carte insieme al resto della gamma 2027. 

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