Boss Hoss Classic Cruiser V8 8200 cm³: l’hanno fatta grossa

Se vi piacciono le grosse cilindrate con Boss Hoss troverete pane per i vostri denti. Il marchio del Tennessee opera già da parecchi anni e sempre con lo stesso obiettivo: esagerare. Produce motociclette impressionanti, con cilindrate vicine più ad un camion o a una macchina supersportiva che non a una moto. Del resto è proprio a quello che deve la sua reputazione, al fatto di costruire motociclette spinte da mostruosi propulsori V8 americani.

Il top dell'esagerazione

Questo è il suo fiore all’occhiello, il vertice della sua gamma: la Classic Cruiser monta un enorme V8 Chevrolet da 8200 cm³, roba che tutto il resto della produzione mondiale a due ruote nemmeno si sogna. La sproporzione rispetto agli altri giganti della categoria è evidente: la Honda Gold Wing che a noi sembra tanto muscolosa è spinta da un sei cilindri boxer di 1833 cm³, la più grossa delle Harley Davidson arriva a 1977 cm³ e anche la Triumph Rocket 3, esagerazione delle esagerazioni, ha un tre cilindri di 2458 cm³. Sarebbero tantissimi rispetto alle altre, ma la Boss Hoss di punta è oltre tre volte tanto e addirittura quattro rispetto alla Honda, per giunta con due cilindri in più.

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Ci sono 600 CV

A una muscolatura da wrestling corrispondono prestazioni da capogiro: parliamo di una potenza che supera i 600 CV e di una impressionante coppia di 770 Nm che ha portato alla scelta di un cambio semiautomatico a due velocità invece di un cambio motociclistico convenzionale; con quel tiro basta e avanza anche se la moto in ordine di marcia pesa 545 kg. Non stupisce che la retromarcia sia di serie, fare manovra diventa un’impresa titanica.

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La velocità massima è di circa 200 km/h ma non è su quella che il bestione punta per fare colpo: qui è l’esagerazione a farla da padrona. E anche il narcisismo: impossibile passare inosservati con un attrezzo del genere.