Bezzi vs Moto Morini: 3½ o 4½? Due moto che (per ora) sono solo sulla carta

La 3½ Sport ufficiale dai concessionari non si è ancora vista, la 4½ di Obiboi vive su un disegno. Ma quale delle due convince di più?

Fuoriserie

Il paradosso della moto che ancora non c’è

Una 3½ che aspetta ancora di arrivare dai concessionari e, sul blog di Oberdan Bezzi, una "e mezzo" in più. La Moto Morini 4 e mezzo Strada nasce come tutte le proposte di Obiboi: nessuna commessa, solo un'idea su come far ripartire un marchio storico. La ricetta è quella delle modern classic: meccanica semplice e robusta, linee sobrie che guardano alla prima 3½ di Franco Lambertini, prestazioni alla portata di tutti, manutenzione facile e un prezzo abbordabile. Fin qui, un esercizio di stile come tanti. Il bello è che, a guardarlo bene, il progetto non è affatto campato per aria.

Un motore ottimo e conosciuto

Il motivo sta tutto nel motore: il bicilindrico parallelo CFMoto da 449 cm³ che Moto Morini monta già sulla Alltrhike 450, raffreddato a liquido, con 44,8 CV a 8.500 giri e 42 Nm a 6.500, compatibile con la patente A2 e soprattutto già omologato e in produzione. Tradotto: la base meccanica della 4½ esiste, e sta già in casa. La 3½ Sport ufficiale, presentata a EICMA 2025, si porta dietro un motore nuovo di zecca, un bicilindrico a V di 60° da 350 cm³ con 32 CV e 30 Nm. Svelata come concept a EICMA 2024 e in versione definitiva all'edizione successiva, doveva arrivare nella prima metà del 2026: siamo a settembre e su strada non si è vista. Il paradosso è servito: la moto "di fantasia" poggia su un motore che si può già comprare, mentre quella ufficiale, al momento, è reale quanto un disegno.

La 3 1/2 definitiva è stata presentata a EICMA 2025. Quando arriverà dai concessionari?

V o parallelo, questo è il dilemma

Se contasse solo la concretezza industriale, la partita finirebbe qui. Ma una Morini non è una moto qualunque, e dalla parte della 3½ Sport c'è un argomento pesante: lo schema a V. La 3½ degli anni Settanta era un bicilindrico a V di 72° da 344 cm³ e il V è il vero filo rosso della storia della Casa, fino alla Corsaro 1200 firmato sempre da Lambertini. Il nuovo 350, pur con angolo e cavalli diversi, quel filo lo tiene; il frontemarcia di Bezzi lo taglia di netto, in cambio di una dozzina di CV in più e di una base collaudata.
Poi c'è il pubblico. Entrambe parlano a chi ha la A2 e cerca una moto leggera e senza complicazioni, ma la 3½ Sport, con 154 kg a secco e la sella a 79,5 cm da terra, resta una piccola naked da 350; la 4½, con quel motore, salirebbe di un gradino e potrebbe interessare anche chi vorrebbe qualcosa di più. E allora quale vi convince di più?