Beta RR Race per l’enduro al massimo livello: ecco cosa è cambiato nelle versioni 2027

Le versioni racing 2027 delle enduro toscane arrivano dei concessionari proprio in questi giorni, ecco tutte le novità

Moto

Lo dice il nome stesso, che lascia spazio a ben pochi dubbi: la gamma delle Beta RR Race è quella più spinta, le versioni racing dei modelli enduro, caratterizzata da una componentistica scelta proprio per esaltare la massima prestazione. I modelli 2027 arrivano dei concessionari proprio in questi giorni e presentano diverse novità.

4T lo scatto e il cambio sono elettronici

In particolare, le RR Race 4T per la prima volta sono state dotate di Launch Control e Quickshifter unidirezionale, che vanno ad aggiungersi al collaudato Traction Control regolabile su due livelli e alle due mappatura motore. È stato adottato un nuovo regolatore di tensione che garantisce un voltaggio più elevato e un’alimentazione dell’impianto elettrico più costante, insieme a una capacità di ricarica della batteria incrementata.

Nuove valvole

I motori di 430 e 480 cm³ hanno ricevuto nuove valvole di aspirazione in titanio, più resistenti, e su tutta la famiglia sono stati adottati tendicatena unicamente meccanici con molla di nuova taratura anziché meccanico-idraulici.

Le novità a 2T

Per quanto riguarda i modelli a due tempi, il 125 ha ricevuto un nuovo pistone mentre i motori RR Race 250 e 300 2T nuovi cuscinetti di banco hanno determinato una riduzione degli attriti interni. Nuova la conformazione della testa del 300 2TE, nel quale è anche stata modificata la taratura della valvola allo scarico per un miglioramento della risposta ai bassi e medi regimi.

Componentistica al top

Altri interventi hanno riguardato la componentistica di tutta la famiglia, comuni sia ai modelli a due tempi che a quelli a quattro tempi. Una nuova cruna catena rinforzata riduce il rischio di salti della catena, ci sono nuove manopole in una mescola più morbida e una mascherina che rinnova il look della moto e integra un inedito faro a LED più potente e con minore assorbimento di corrente, mentre una differente protezione del pignone mette al sicuro da urti e detriti. L’esperienza in gara ha portato a leggere modifiche nella taratura delle sospensioni, inoltre è stato adottato un tachimetro che offre le stesse informazioni del precedente ma è più grande leggibile, abbinato a un nuovo sensore per la lettura della velocità della ruota.

Al centro del manubrio i comandi per gestire i sistemi elettronici di controllo

Confermati il pacchetto ciclistico e la componentistica speciale che caratterizzavano già i modelli RR Race degli anni precedenti: forcella KYB a cartuccia chiusa, ammortizzatore Kayaba C46 RCU, perno ruota anteriore ad estrazione rapida, paramani rinforzati, pedane poggiapiedi in ergal, corona con anima in alluminio anodizzato e dentatura in acciaio, sella con rivestimento antiscivolo e taschino porta documenti, grafiche Racing, leva cambio e pedale freno posteriore anodizzati neri, tappi olio cambio, olio motore e filtro olio in alluminio anodizzato rosso e tendicatena in ergal rosso. Confermata la rinuncia al miscelatore automatico su tutti i modelli a due tempi per ridurre il peso, ma è comunque disponibile nel catalogo accessori.