Aprilia X 250TH: dichiarazione di indipendenza con freni in carbonio

Dalla MotoGP alla (quasi) serie

Presentata al Gran Premio degli Stati Uniti, l'Aprilia X 250TH è la sesta generazione del progetto "X" nato nel 2019 con la RSV4 X e proseguito con Tuono X (2020), RSV4 X Trenta (2022), RSV4 X ex3ma (2024) e RSV4 X-GP (2025). Stavolta il Reparto Corse di Noale ha scelto di celebrare il 250° anniversario della Dichiarazione di Indipendenza degli Stati Uniti — da qui il nome e la livrea "Stars and Stripes" — destinando 25 dei 30 esemplari previsti al mercato americano e i restanti 5 al resto del mondo.
La novità che fa notizia è l'impianto frenante: l'Aprilia X 250TH è la prima e unica moto in commercio a montare freni in carbonio griffati Brembo, quelli che fino a oggi erano esclusiva della MotoGP. Il sistema prevede dischi in carbonio da 340 mm con pastiglie in carbonio e pinza in alluminio ricavata dal pieno con alette di raffreddamento. Il vantaggio? I dischi in carbonio pesano la metà di quelli in acciaio e le pastiglie circa un terzo in meno rispetto alle sinterizzate, il che aiuta anche la maneggevolezza complessiva. Al posteriore la pinza ha nichelatura superficiale.

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Ma dove vai se le Wings non ce le hai?

240 CV, 165 kg e un tripudio di... wings

Il motore è il V4 a 65° di 1.099 cm³ elaborato con specifiche SBK: 240 CV a 13.750 giri (limitatore a 14.100) e 131 Nm di coppia a 11.750 giri. La lista degli interventi comprende rapporto di compressione aumentato, filtro aria racing, trombette di aspirazione dedicate, scarico in titanio SC Project a doppio tubo e frizione a secco STM. La gestione elettronica è affidata alla centralina APX, evoluzione diretta di quella con cui Biaggi vinse i Mondiali SBK sulla RSV4, completamente configurabile, marcia per marcia su trazione, anti-impennamento, freno motore e potenza e con GPS integrato.
Sul fronte aerodinamico, il pacchetto riprende soluzioni della RS-GP25: ala anteriore, under wing, cornering wings e le seat wings — tecnologia proprietaria Aprilia — a cui si aggiungono le tail wings, apparse per la prima volta sul prototipo 2025. L'intera carenatura è in carbonio, realizzata da PAN Compositi con gli stessi procedimenti della MotoGP, e integra un sistema di aerodinamica ad effetto suolo brevettato da Aprilia Racing, che genera deportanza in piega aumentando l'aderenza in curva. Rispetto alla RSV4 di serie, il carico verticale in rettilineo si quintuplica e in piega si triplica. Il supporto sella è strutturale, anch'esso in carbonio.

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"Come la nostra!"

Ciclistica e dotazione

Il telaio è il doppio trave in alluminio della RSV4 Factory 2025, abbinato a sospensioni Öhlins con setup dedicato: forcella pressurizzata FKR con piedini CNC su progetto Aprilia Racing (interasse pinza 108 mm, derivazione MotoGP) e ammortizzatore TTX con piggy-back. I cerchi sono Marchesini in magnesio forgiato M7R Genesi, calzati con Pirelli Diablo SBK slick. Completano il quadro la piastra di sterzo alleggerita CNC con numero di serie, pedane regolabili Spider, pulsantiere Jetprime e radiatori maggiorati con tecnologia WSBK. Il peso a secco è di 165 kg.
Dettaglio importante: la X 250TH non è immatricolabile. È una moto pensata per la pista e per chi vuole competere nei campionati delle derivate di serie ai massimi livelli, o semplicemente per chi vuole nel proprio box l'oggetto più vicino possibile a una MotoGP.

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Tra gli aspetti che più mettono in crisi i piloti dalla MotoGP in giù, quando appunto si ritrovano sopra una MotoGP c'è proprio la difficoltà di gestire i freni in carbonio. E parliamo di piloti professionisti. Non osiamo immaginare come potrebbe reagire il ricco (e immaginiamo pingue) collezionista una volta pinzata la leva...

Prezzo da prototipo

Il prezzo è di 150.000 dollari per il mercato USA e 115.000 euro + IVA per il resto del mondo, prenotabile esclusivamente online su factoryworks.aprilia.com. Ogni esemplare viene consegnato con laptop Yashi per la gestione della centralina, tappeto e telo copri-moto personalizzati, cavalletti anteriore e posteriore in titanio RCB e termocoperte IRC.
Massimo Rivola, CEO Aprilia Racing: "Ancora una volta Aprilia Racing propone un prodotto esclusivo, che si avvicina sempre di più alla MotoGP. L'Aprilia X 250TH è chiaramente un oggetto per veri intenditori, qualcosa che non ha eguali. Negli anni le moto X sono diventate il desiderio sia dei collezionisti sia di chi vuole vivere emozioni molto vicine a quelle che provano i piloti di MotoGP".
Fabiano Sterlacchini, Direttore Tecnico Aprilia Racing: "L'Aprilia X 250TH è un'altra grande creazione di Aprilia Racing, nella quale, come nelle edizioni precedenti, abbiamo curato molti degli aspetti che ci contraddistinguono, a partire da un'aerodinamica molto sofisticata che richiama i concetti della MotoGP, fino alle numerose evoluzioni sul motore, con un incremento della potenza rispetto alle versioni precedenti. La vera particolarità di questo progetto è però l'impianto frenante all'avanguardia: i dischi in carbonio consentono frenate estreme senza mettere in difficoltà l'impianto frenante. È una tecnologia di derivazione MotoGP, in parte utilizzata anche in Formula 1, e rappresenta una novità assoluta che permetterà di avere delle performance in frenata mai viste prima per una moto in vendita al pubblico".