4 novità del Codice della Strada cambiano la vita ai motociclisti
La riforma del Codice della strada promette cambiamenti importanti per chi viaggia su due ruote. Ma ci sono ancora diversi aspetti da chiarire
Il nuovo Codice della strada potrebbe rivoluzionare alcune abitudini dei motociclisti, introducendo regole destinate a rendere più sicura la circolazione e a facilitare gli spostamenti nel traffico. Le novità riguardano sia l'abbigliamento protettivo sia la possibilità di muoversi più agevolmente nelle situazioni di congestione, in città e in autostrada. Vediamo quali sono i quattro cambiamenti più importanti e, soprattutto, quali aspetti devono ancora essere chiariti prima della loro entrata in vigore.
Guanti e paraschiena obbligatori in autostrada
Una delle novità più importanti riguarda l'abbigliamento protettivo. L'articolo 68 del nuovo Codice prevede che, durante la circolazione in autostrada, conducenti e passeggeri dei motoveicoli debbano utilizzare adeguate protezioni per le mani e per la schiena. In pratica, oltre al casco, diventeranno obbligatori anche guanti e paraschiena. L'obiettivo è limitare le conseguenze degli incidenti, proteggendo due parti del corpo particolarmente esposte in caso di caduta. L'obbligo riguarderà la circolazione sulle autostrade, comprese le tangenziali classificate come tali, ma non sarà esteso genericamente a tutte le strade extraurbane.
I dubbi da chiarire
La norma non stabilisce ancora quali caratteristiche dovranno avere le protezioni: sarà un successivo provvedimento del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti a definirle. Bisognerà quindi capire quali certificazioni saranno richieste per i guanti e se, per proteggere la schiena, sarà sufficiente il paraschiena integrato nelle giacche tecniche oppure servirà un dispositivo separato. Da chiarire anche come saranno considerati i sistemi airbag, che offrono una protezione diversa rispetto ai paraschiena tradizionali.
In autostrada si potrà utilizzare la corsia d'emergenza
Un'altra novità destinata a cambiare la vita dei motociclisti riguarda la possibilità di utilizzare la corsia d'emergenza quando il traffico è bloccato o fortemente rallentato. L'articolo 51 dello schema di riforma prevede che motocicli e ciclomotori a due ruote possano percorrere questa corsia, anche sulle strade extraurbane principali, in presenza di ingorghi, code o rallentamenti, procedendo a bassa velocità. Una soluzione particolarmente utile durante i lunghi blocchi autostradali, quando rimanere fermi in moto sotto il sole o la pioggia può diventare un problema. La possibilità di utilizzare la corsia d'emergenza non sarà però incondizionata: i motociclisti dovranno essere sempre pronti a liberarla per consentire il passaggio dei mezzi di soccorso, che manterranno la precedenza assoluta.
I dubbi da chiarire
Il testo parla genericamente di bassa velocità, senza indicare un limite preciso. Bisognerà quindi capire se verrà fissata una velocità massima e quanto dovrà essere rallentato il traffico per giustificare l'utilizzo della corsia. Resta inoltre da chiarire come dovranno comportarsi i motociclisti in prossimità degli svincoli e quando sopraggiunge un mezzo di soccorso, soprattutto se le corsie ordinarie sono completamente bloccate.
Le auto in coda dovranno lasciare un passaggio alle moto
Forse la novità più rivoluzionaria riguarda la circolazione nel traffico cittadino. Il nuovo Codice introduce il principio della cosiddetta "corsia virtuale": quando il traffico è fermo o procede a bassissima velocità, gli automobilisti dovranno lasciare uno spazio libero tra le file di veicoli per consentire il passaggio di moto e ciclomotori a due ruote. Non si tratta di una corsia delimitata dalla segnaletica, ma di un corridoio che si forma grazie al corretto posizionamento delle auto. Sulle strade urbane a carreggiate separate e con più corsie, i veicoli della corsia più a sinistra dovranno tenersi verso il margine sinistro e quelli della corsia più a destra verso quello destro. La novità è importante perché, per la prima volta, non saranno soltanto i motociclisti a dover cercare uno spazio per avanzare: anche gli automobilisti saranno tenuti ad agevolarne il passaggio. Attenzione però: la disposizione non autorizzerà a risalire qualsiasi coda, ma riguarderà determinate tipologie di strade e situazioni di traffico congestionato.
I dubbi da chiarire
Restano diverse questioni pratiche, a cominciare dalla larghezza minima del corridoio, che non viene indicata, e dalla velocità alla quale le moto potranno percorrerlo. Non è inoltre chiaro come verranno valutate le responsabilità in caso di incidente durante il passaggio tra le auto. Un altro problema riguarda gli automobilisti che, per mancanza di spazio, non riescono materialmente a spostarsi: bisognerà capire in quali condizioni il mancato rispetto dell'obbligo potrà essere effettivamente sanzionato.
Sorpasso a destra: nuove possibilità in autostrada
Il nuovo Codice introduce anche una novità che potrebbe rendere più scorrevole la circolazione in autostrada: la possibilità di superare sulla destra i veicoli che procedono più lentamente nelle corsie di sinistra. Attenzione però, perché non si tratta di una liberalizzazione del sorpasso a destra, che continuerà a essere vietato salvo le eccezioni previste dalla legge. La novità riguarda la circolazione per file parallele, che lo schema di riforma intende consentire in maniera più ampia sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali con almeno tre corsie per senso di marcia. In queste condizioni, chi procede regolarmente sulla corsia di destra potrà avanzare più velocemente dei veicoli presenti nelle corsie di sinistra, senza dover necessariamente cambiare corsia per superarli. Non sarà invece consentito spostarsi sulla destra appositamente per effettuare un sorpasso e poi tornare a sinistra. Per i motociclisti si tratta di una distinzione importante, soprattutto in autostrada, dove spesso le corsie centrali e di sinistra sono occupate da veicoli più lenti. La disposizione riguarda però i veicoli ammessi alla circolazione per file parallele, con esclusioni specifiche, tra cui i ciclomotori.
I dubbi da chiarire
Il punto più delicato riguarda la distinzione tra superamento e sorpasso a destra. Bisognerà capire come saranno interpretate le manovre, soprattutto quando un veicolo cambia corsia poco prima di superarne un altro. Resta inoltre da verificare come le nuove disposizioni saranno coordinate con l'obbligo di utilizzare normalmente la corsia libera più a destra e con le regole generali sul sorpasso, per evitare interpretazioni contrastanti e possibili contestazioni.
Quando entreranno in vigore le nuove regole?
Per il momento nessuna di queste quattro novità è operativa. Il nuovo Codice della strada ha ricevuto il via libera preliminare del Consiglio dei ministri il 13 ottobre 2026, ma deve ancora completare il percorso previsto per l'approvazione definitiva. Le commissioni parlamentari dovranno esprimere i loro pareri entro il 12 gennaio 2027, dopo l'acquisizione dei pareri del Consiglio di Stato e della Conferenza unificata. Il testo tornerà quindi al Governo per l'adozione definitiva, prevista nel corso del 2027. Nella versione attuale, il nuovo Codice dovrebbe entrare formalmente in vigore il 1° aprile 2027, mentre l'applicazione delle disposizioni è programmata dal 1° gennaio 2028, con la possibilità di uno slittamento al 1° aprile 2028. Saranno inoltre necessari il regolamento di esecuzione e specifici provvedimenti attuativi per definire alcuni dettagli tecnici. Il testo potrebbe quindi subire modifiche prima dell'approvazione definitiva e, fino all'effettiva applicazione delle nuove norme, i motociclisti dovranno continuare a rispettare le regole attualmente in vigore.
