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Zontes, arriva il nuovo ZT368-E ETC

Acceleratore elettronico, cruise control, sospensioni regolabili e sella riscaldabile: il nuovo ZT368-E ETC punta su tecnologia e comfort per ritagliarsi spazio tra gli scooter di media cilindrata 

Con acceleratore elettronico, cruise control e sospensioni regolabili, il nuovo ZT368-E ETC punta a rafforzare la presenza di Zontes nel segmento degli scooter di media cilindrata. Tra le novità anche la sella riscaldabile e una ciclistica completamente regolabile. Ma andiamo con ordine. 

Motore ed elettronica

A spingerlo ci pensa il monocilindrico di 368 cm³ capace di sviluppare 28,5 kW (38,7 CV) a 7.500 giri/min e una coppia massima di 40 Nm a 6.000 giri/min, abbinato a una dotazione elettronica di livello. Tra gli elementi più interessanti c’è l’introduzione del sistema ride-by-wire, cioè l’acceleratore elettronico. Una soluzione ormai sempre più diffusa anche nel mondo scooter, che permette una gestione più precisa dell’erogazione e una risposta al gas più fluida e immediata. Grazie a questo sistema debutta anche il cruise control, pensato per rendere meno affaticanti i trasferimenti più lunghi. A proposito di confort c’è anche la la sella, ampia e dotata di supporto lombare, con integrato un sistema di riscaldamento regolabile su tre livelli tramite il quadro strumenti.

Sospensioni regolabili

Sul fronte ciclistico troviamo una dotazione piuttosto ricca per la categoria. All’anteriore lavorano infatti sospensioni MZKS da 41 mm con regolazione dell’idraulica sia in compressione sia in estensione. Dietro, invece, il monoammortizzatore offre la regolazione del precarico su cinque livelli, così da adattare la risposta della ciclistica al carico o alle preferenze del pilota. L’altezza della sella è di 770 mm, mentre il peso in ordine di marcia dichiarato è di 191 kg. Le ruote montano pneumatici 120/70-15 all’anteriore e 140/70-14 al posteriore.

Il nuovo Zontes ZT368-E ETC arriverà nelle concessionarie nelle prossime settimane a 5.690 euro

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sergiobarozza
Lun, 18/05/2026 - 16:04
Dietro non ha un monoammortizatore, ma una coppia di ammortizzatori con regolazione del precarico.