TVS RTR HyprStunt: la stunt bike da showroom diventa reale
Presentata a EICMA 2025 come concept, la TVS RTR HyprStunt è diventata anche un brevetto di design in India. Produzione in vista?
Da EICMA al brevetto
A novembre, nello stand TVS di EICMA, tra i modelli esposti spiccava un oggetto piuttosto insolito: la RTR HyprStunt, una stunt bike dal look cyberpunk – verniciata in verde neon, blu cyan e nero opaco – costruita attorno a un telaio tubolare e pensata esplicitamente per fare acrobazie. Tutti l'avevano apprezzata come esercizio di stile, pochi ci avevano scommesso qualcosa di più. Adesso arriva il deposito di un brevetto di design in India, e le possibilità che diventi una moto reale hanno cominciato a prendere quota.
I documenti del brevetto mostrano una moto sostanzialmente fedele al prototipo visto a Milano: forcella rovesciata, monoammortizzatore posteriore, freni a disco su entrambe le ruote, scarico compatto posizionato sotto il motore. Tra i dettagli più interessanti, due leve sul lato sinistro del manubrio: una per la frizione e l'altra probabilmente per un freno posteriore a mano – soluzione classica sulle stunt bike professionali, che permette di dosare la frenata posteriore durante le impennate senza togliere il piede dalla pedana. C'è anche una barra anti-ribaltamento integrata nel posteriore, pensata per le manovre in equilibrio sulla ruota anteriore. Rispetto al concept di EICMA, nei disegni brevettuali spariscono le pedane aggiuntive montate sugli assi ruota: dettaglio da interpretare, che potrebbe indicare una semplificazione del progetto o un'opzione accessorio da catalogo.
Cosa si nasconde sotto
Non è ancora una conferma di produzione – un brevetto di design non equivale a un annuncio di lancio – ma è un segnale che TVS non ha archiviato il progetto come semplice show bike. Secondo alcune ipotesi circolanti, una versione stradale della HyprStunt potrebbe andare a rimpiazzare l'attuale RTR 310, che condivide il motore con la gamma BMW G 310. Il salto stilistico sarebbe notevole: si passerebbe da una naked tutto sommato convenzionale a qualcosa di molto più radicale nell'approccio. Non c'è ancora un faro – dettaglio che la esclude dall'omologazione stradale nella forma attuale – e la vocazione rimane quella di una moto per chi è davvero uno stunt, e non per chi gli stoppies li guarda su YouTube. Se TVS riuscirà a portarla in concessionaria mantenendo questo carattere, sarà una delle naked più originali del segmento.