Tutte le novità Brembo che rendono speciale la Ducati Superleggera
L’ultima nata della Casa di Borgo Panigale non è soltanto il livello estremo della supersportiva bolognese, è anche una vetrina delle novità più sofisticate introdotte dal Gruppo Brembo
La Ducati Superleggera Panigale V4 Centenario presentata in questi giorni dalla Casa di Borgo Panigale non è soltanto il livello estremo della supersportiva bolognese, è anche una vetrina delle ultime novità introdotte dal Gruppo Brembo. Sulla quattro cilindri emiliana sono stati impiegati per la prima volta alcuni componenti che hanno permesso di ridurre ulteriormente il peso della moto ed elevarne ulteriormente le caratteristiche di guida.
La Ducati Panigale V4 Superleggera Centenario
Famiglia di freni ad altissime prestazioni
Sulla quarta generazione della Superleggera debuttano infatti il disco freno Hyction in carbonio ceramico, la nuova pinza GP4-HY boosted, un innovativo disco freno posteriore in acciaio e la forcella Öhlins NPX 25/30 Carbon.
Hyction è l’unione dei i termini “hyper” e “action” e accompagna l’introduzione sulle moto di un materiale dalle prestazioni estreme: il disco è realizzato in un composito in carbonio ceramico con una matrice in carbonio rinforzato da fibre integrate con silicio e carburo di silicio. È una tecnologia già impiegata sulle hypercar e garantisce un’eccezionale resistenza termica, cioè elevatissime prestazioni in frenata anche in condizioni di stress prolungato. Il disco ha un diametro di 340 mm e uno spessore di 8 mm, 132 fori di ventilazione favoriscono la dissipazione del calore. All’interno una campana asimmetrica in alluminio disegnata per rafforzare i sei punti di fissaggio. I nuovi dischi freno pesano 1,375 kg l’uno, cioè c’è una riduzione di 450 g per disco, pari a 900 g per ruota, con una diminuzione dell’inerzia del 40% rispetto a un disco in acciaio per Superbike stradale.
Nuova pinza monoblocco
Fa parte del sistema la nuova pinza monoblocco sviluppata da Brembo, la GP4-HY, ricavata da un unico blocco di alluminio, progettata appositamente per lavorare in sinergia con quel disco. Al suo interno un meccanismo derivato dalle competizioni nel quale un movimento di scorrimento delle pastiglie genera una maggiore forza frenante a parità di pressione sulla leva. Ci sono pistoncini differenziati di 30 e 34 mm Ø, con un sistema brevettato che limita la coppia residua. Una molla ritrae le pastiglie nel momento in cui viene rilasciata la leva, a beneficio della prontezza di risposta. Nuova anche la mescola organica delle pastiglie, sviluppata appositamente per il composito ceramico.
Posteriore con boccole in alluminio
Completa il sistema frenante un disco posteriore flottante in acciaio con campana in alluminio del diametro di 223 mm, spessore 4,5 mm, nel quale invece delle tradizionali boccole in acciaio vengono impiegate boccole in alluminio, con una ulteriore riduzione del peso.
Nuova forcella Öhlins
La Superleggera Centenario è anche la prima moto sulla quale viene montata la forcella pressurizzata Öhlins (brand di proprietà di Brembo dal 2024) NPX 25/30 Carbon, caratterizzata dai foderi esterni in fibra di carbonio realizzati con strati unidirezionali per contenere ulteriormente il peso: c’è una riduzione dell’8% rispetto alla Panigale V4 R e del 10% rispetto alla Panigale V4 standard; la cartuccia pressurizzata riduce la cavitazione garantendo un sostegno costante in frenata. La nuova unità lavora in collaborazione con l’ammortizzatore Öhlins TTX36 GP LW per il quale sono state adottate una speciale molla in acciaio alleggerita e valvole derivate dalla MotoGP, migliorando l’assorbimento delle piccole asperità e consentendo una regolazione idraulica senza utensili.