Sognando Nevada V85: linee old school per la Moto Guzzi di Obiboi

Oberdan Bezzi mette mano alla gamma di Mandello e immagina una Nevada moderna, con il bicilindrico della V85TT sotto la sella. E non è una cattiva idea

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La domanda che Mandello non si è ancora fatta

"Is Nevada coming back?" — con questa domanda Oberdan Bezzi, alias Obiboi, ha pubblicato sul suo blog il render di una Moto Guzzi Nevada reinterpretata in chiave moderna, battezzata V 90 Nevada. Il nome è un omaggio diretto all'originale Nevada, la custom di Mandello che ha accompagnato per anni chi voleva un bicilindrico a V accessibile e senza pretese di sportività — prodotta dai primi anni del 90 fino ai primi anni del decennio scorso, poi sparita in silenzio senza troppi rimpianti ufficiali, ma con qualche lacrimuccia tra chi la guidava.
Il render di Bezzi ci mostra una moto dalle linee pulite e classiche: serbatoio allungato, sella bassa, manubrio largo, ruota anteriore a raggi e un profilo da cruiser essenziale, senza i fronzoli delle custom americanizzate. La proposta è chiara: prendere il motore della V85TT, bicilindrico trasversale a V di 90°, 853 cm³, raffreddamento ad aria, 80 CV a 7.750 giri e 83 Nm di coppia a 5.100 giri, Euro 5+ — e metterlo dentro una ciclistica da cruiser rilassata, con geometrie morbide e un'ergonomia da percorrenza tranquilla.

Moto Guzzi Nevada Anniversario... quanti ricordi

Ha senso?

Più di quanto sembri. La Nevada originale occupava una fascia di mercato precisa: chi voleva una custom classica, ma non voleva (o non poteva permettersi...) una Harley, aveva un'ottima alternativa in casa Guzzi senza spendere cifre esagerate, con quel sound e quell'erogazione bassa e ritmata tipica del V-twin di Mandello. Oggi quel segmento è presidiato da Royal Enfield, dalla Kawasaki Vulcan S e da qualche proposta cinese in ascesa, ma nessuna di queste ha un bicilindrico a V trasversale con l'albero motore longitudinale e la trasmissione a cardano.
Il motore della V85TT, peraltro, sarebbe un candidato credibile per una Nevada moderna: coppia abbondante ai bassi, erogazione progressiva, fasatura variabile che ne migliora la risposta nei regimi di crociera. Tutto quello che serve per una custom da viaggio o da uso quotidiano. Bezzi ci ha visto lungo? Non sarebbe la prima volta. Mandello risponderà? Probabilmente no e anche questa non sarebbe certo una novità, ma intanto l'idea c'è.