Harley-Davidson ci ripensa, la 883 Sportster torna e costerà pochissimo

Torna l'883 raffreddata ad aria

In casa Harley-Davidson hanno fatto due conti e una scelta: la Sportster 883tornerà in produzione nel 2027, a un prezzo intorno ai 10.000 dollari. L'annuncio è arrivato dal nuovo CEO Artie Starrs in occasione della presentazione della trimestrale e del nuovo piano industriale, battezzato "Back to the Bricks". I "mattoni" del titolo sono quelli della sede storica di Juneau Avenue, ma il senso è anche un altro: tornare alle basi. Cioè, in soldoni, fare la pace con quei motociclisti che una Harley la vorrebbero comprare ma davanti ai listini attuali si sono sentiti gentilmente messi alla porta.

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La Sportster Iron del 2020, tanto rimpianta dagli appassionati

La Sportster, a sentire Starrs, è di fatto la moto più richiesta dai concessionari in tutto il mondo, da Louisville a Shanghai passando per Francoforte. La produzione per il mercato USA tornerà a York, in Pennsylvania, mentre per gli altri mercati si dovrebbe andare in Thailandia (e questo chissà se piacerà agli appassionati duri e puri...). 10.000 dollari non è un prezzo stracciato in assoluto, ma considerando che l'Iron 883 del 2022 partiva da 10.749 dollari, e considerando l'inflazione di questi tre anni, il colpo è ben centrato. Per il listino europeo, storicamente più salato di quello americano, bisognerà invece aspettare. In parallelo, sotto la Sportster arriverà anche la Sprint, una monocilindrica da 440 cm³ che riprende un nome dal passato di Milwaukee e che si posizionerà come moto d'accesso al marchio.

Niente Revolution Max: si torna al V2 di sempre

Sotto le sovrastrutture, almeno stando al teaser ufficiale e alle anticipazioni, ci sarà lo stess V-Twin da 45° che equipaggiava l'Iron 883 che era stato pensionato nel 2022 con la scusa che era incapace di passare le omologazioni Euro. Per fargli superare le restrizioni di oggi serviranno ovviamente ritocchi, ma il cuore meccanico dovrebbe restare quello, con tanto di airbox tondo identico a quello dell'Iron 883.

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La attuale Sportster con il motore raffreddato a liquido non ha convinto, troppo cara (16.000 euro)

Sul resto siamo nel campo delle supposizioni: la posizione di guida sembra ricalcare la precedente, con manubrio basso e pedane centrali, la sella diventa biposto e con altezza più contenuta, mentre la strumentazione appare più voluminosa, probabile segno dell'arrivo di un display digitale. Per quei pochi Harleysti fissati con le prestazioni assolute, per la nuova Sportster un buon riferimento potrebbero essere i numeri dell'Iron 883 di ultima generazione,  54 CV a 6.000 giri e 73 Nm a 3.750 giri, per 247 kg in ordine di marcia. Niente di stratosferico, ma è esattamente il tipo di moto a cui Harley deve tornare se vuole rimettere a posto i conti dopo un crollo del 40% delle vendite dal 2019.